龙游港区作为浙江内河水运“西振兴”的关键节点，坚持放大区位优势、提升平台效能、强化政企联动，努力打造衢州水路与省内外沟通的综合性内河港口。自2019年开港试运营以来，截至2023年6月末，龙游港区累计完成货物吞吐量1180余万吨，去年完成货物吞吐量352.89万吨，交出了“两年达产、三年扭亏”的优异答卷。
一是塑造港、园、市有机融合空间格局，打造港口建设与产业平台共创共享新枢纽。完善港区周边配套建设，“一路一桥一港一枢纽”建成投用，衢宁铁路通车，杭衢铁路开工建设，沪昆铁路龙游站新站房投用，新开启龙游港高速出口，龙游港区钱塘江三级航道整治工程有序进行，纸浆物流交易中心顺利投用，促进大宗货物及中长聚力货物运输向水运有序转移。探索港区物流合作运营模式，临港物流园区采用“管委会+平台企业+专业企业”模式，依托园区良好的公水联运集疏运条件，有效提升货物周转速度。形成矿煤、矿件联动以进带出的良性循环，2022年全年进出货物比1:1.08，有效降低水运成本，提高船运费率的稳定性，仅按照2022年龙游港区货物吞吐量352万吨、平均运输距离363公里计算，当年为地方企业节约运输成本近3亿元。
二是推动政、企、民三方协同合作发展，探索港口管理与政企开发共治共赢新模式。龙游港区桥头江作业区作为浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化整合后投资建设的第一个内河港口，政企联合统筹开发和管理运营全省内河港口资源，打造衢州市内陆地区建设海河联运体系和发展多式联运业务的重要平台。出台《关于加快现代物流业发展的若干意见（试行）》，首年度按照实际发送重箱数量给予100元/标箱补助，激励货主、企业等主体改变运输结构，提高货物水运比例，加快发展多式联运主导型现代物流业。
三是打造公、铁、水多式联运区域枢纽，构建港口区位与空间发展共建共生新格局。依托龙游港区“一路、一桥、一互通、一枢纽”的集散疏运体系，构建外联内畅综合交通物流体系。发挥“四省通衢汇龙游”的区位优势，完善衢江航道配套实施，推进港区二期、公铁水“零换驳”多式联运中心谋划实施。承接衢州四省边际中心城市带来的旅居势能，围绕中央发展核“龙游瀫”建设，以衢江缝合南北产业板块与城市生活，协同港区建设龙游旅游专用航道，形成触发产城动能的风景核心，推动文旅航运发展。衔接金华内陆开放枢纽中心城市带来的开放贸易发展势能，以数字赋能为支撑，着力实施现代制造牵引、科技创新推动、数字贸易提升、通道内聚外联、贸易改革试点五大行动，提升龙游在义甬舟开放大通道西延中的战略地位，奋力打造“衢龙一体、联金通甬”贸易支点。
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