浙江省政府昨天宣布，从2006年1月1日起，宁波港和舟山港将实现一体化，同时启用“宁波—舟山港”的新名称。这个消息让三里洋物流公司的沈顺根很高兴，因为对杭州的物流公司来说，今后货物出海，又多了一种选择。

　　据了解，现在杭州的外贸货物要出海，基本上是通过上海港出去的。杭州市港航局赵尚良局长说，主要原因是和上海港相比，宁波港的规模还是太小，许多外国航运公司的报价单上，甚至根本找不到宁波港的名字。

　　新港目标世界三强

　　宁波—舟山港实现一体化，被浙江省省长吕祖善称为“浙江港口群的黄金组合”。按两港2004年的吞吐量计算，宁波—舟山港货物总吞吐量现居全国第二，集装箱吞吐量居全国第四。

　　宁波—舟山港的目标是：2010年货物吞吐量进入世界港口前5位，集装箱吞吐量进入世界前12位；2020年吞吐量进入世界港口前3强，集装箱吞吐量进入世界8强。而据宁波—舟山港管委会主任赵詹奇说，目前两港在建的重大项目包括金塘集装箱码头、六横中远修造船基地、浙能电厂及煤炭中转码头等，连接两地的舟山大陆连岛工程有望于2008年建成。他估计，两港总投资“肯定将超过千亿元”。

　　杭州企业三年尝甜头

　　两港联合，对杭州的企业来说，好处可能要到2007年以后才会充分显露出来。

　　2003年，杭甬运河工程开始建设，该工程西起杭州钱塘江北岸的三堡，终于宁波镇海甬江口，于2007年建成通航。也就是说，今后货运企业可以从船上直达宁波—舟山港，交通十分便利。

　　便捷的交通，为企业提供了选择的可能，抛开价格等因素不谈，目前上海洋山港每年实际可运作的时间为280天左右，“宁波—舟山港”则达到350天左右，以往上海港一旦停止作业，企业就只能选择昂贵的空运，而现在完全可以改走“宁波—舟山港”。