提升竞争力交通要先行
2005/3/24 9:33:19 来源： 作者/编辑：
全国今年的城市综合竞争力排名，杭州所排名次为历年最高，跃居第五。据媒体报道，今年影响城市竞争力的因素中，基础设施排在第一位。杭州作为浙江省会，不仅是全省的政治、经济、文化中心，同时也是全省的交通中心。近些年来，市委、市政府坚持大项目带动战略，以交通西进、东网加密等工程为抓手，加快以高速公路为主骨架的市域路网建设，使杭州交通在保持传统优势的基础上，又增添了新的优势。这一优势主要体现在以下两方面：
三圈叠加，效应明显。从全省及长三角地区来看，以杭州为放射状中心，形成或即将形成三大公路交通圈：一是随着沪杭甬高速公路的拓宽改造、杭宁高速公路浙江段以及杭徽高速公路的建成，杭州与长三角城市群（包括黄山）将形成“三小时交通圈”；二是随着05省道的全线贯通，杭州市域形成“一小时半交通圈”；三是以绕城高速公路为轴心，杭金衢、金丽温等众多高速公路的贯通，杭州至全省11个地市形成“四小时交通圈”。这三圈叠加后产生的集聚辐射效应，将大大增强杭州城市竞争力，为杭州率先实现现代化提供有力支撑。
流量倍增，需求旺盛。三大交通圈的叠加，交通基础设施与运输能力的不断改善，使杭州的人流、物流、信息流、资金流呈几何级数递增，目前杭州客货运输总量分列全省第一，在全国物流中心城市定位指数中排名第八，成为长三角南翼重要的客流物流中心城市。
当然，在优势凸现的同时，杭州交通也面临着前所未有的压力，这种压力主要体现在内、外两方面：一是外网重构，竞争加剧。长三角公路建设一体化，特别是杭州湾跨海大桥和甬金、黄衢南、申苏浙皖高速公路的建设，将使杭州原有集聚的人流物流被重新分流与配置。宁波、嘉兴、绍兴等城市交通建设步伐也不断加快，在实现了“县县通高速”之后，这些城市争当全省交通次中心的愿望日趋强烈，杭州交通的主枢纽地位面临着巨大挑战。二是内网不均，亟待完善。全市路网密度、每百万人口占有的公路里程，分别低于全省和全国平均水平。有待我们百尺竿头，更进一步！
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