本月，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于655.0点，较上月上涨16.0%，较去年同期上涨38.3%。21条航线指数中有19条航线上涨，2条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，20个港口运价均出现不同程度的上涨。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：出运热潮稍纵即逝
　　本月市场整体走势受圣诞零售货物出运情况影响较大。月初，货主加快圣诞货物出运节奏，运输需求短期内急速拉升，驱使市场运价大幅上扬。但随着出运热潮的逐渐消退，装载率难以继续维持高位，舱位过剩给航商带来揽货压力，欧洲航线市场运价出现连续下跌。而地中海航线由于航商提前部署收缩运力，供需基本面维护较好，运价过渡较为平缓。本月，欧洲航线指数平均值为619.4点，较上月上涨17.4%，较去年同期上涨55.5%；地东航线指数平均值为494.6点，较上月上涨34.0%，较去年同期上涨32.2%；地西航线指数平均值为539.7点，较上月上涨22.5%，较去年同期上涨37.0%。
　　北美航线：市场运价涨后回调
　　良好的船舶装载情况支撑北美航线运价出现数周的连续攀升，但随着市场大型BCO货量的减少，运价回调在所难免。本月初，受圣诞节影响，运输需求继续平稳增长，航线运价拉升至近期高位。由于运价短期涨幅较大，部分航商随即主动回调运价以保护市场份额，而随着市场出货量的下跌，其余航商也纷纷跟进下调运价，本月个别周次调整频率高达2~3次。至月末，美西航线运价已低于10月初运价水平，美东航线由于运力基数较小运价下调幅度较窄。本月，美东航线指数平均值为932.4点，较上月上涨6.9%，较去年同期上涨45.4%；美西航线指数平均值为1061.6点，较上月下跌0.5%，较去年同期上涨83.8%。
　　中东航线：行情走势起伏剧烈
　　本月初，国庆节后集中运输货物基本出运，市场运量出现断崖式下滑，市场运价大幅下挫。承压之下，航商只得再次应用缩舱策略，采取停航等措施控制运力规模。随着停航规模的逐步扩大，供需基本面得到较大改善，多数航商随即执行推涨计划，市场运价大幅反弹。本月，中东航线指数平均值为409.3点，较上月上涨8.0%，较去年同期上涨30.2%。
　　此外，本月以下航线市场波动较大：
　　澳新航线：传统旺季量价齐升
　　本月为澳新航线传统旺季，运输需求保持旺盛，而市场整体运力规模并未明显扩张，促使供需关系保持良好态势，短期内市场甚至出现舱位紧张局面，市场运价亦在航商用心维护下呈单边上涨走势。本月，澳新航线指数为1411.1点，较上月上涨50.4%，较去年同期上涨58.0%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本月共计6个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月上涨59.2%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数平均值较上月上涨50.8%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月上涨38.1%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月上涨52.8%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月上涨51.8%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨26.9%。
　　欧洲地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数平均值较上月上涨17.2%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数平均值较上月上涨17.7%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月上涨29.9%。
　　南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨49.2%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月上涨26.7%。
　　西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月上涨33.7%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月上涨3.3%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨7.7%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨9.3%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨7.1%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月上涨3.5%。
　　东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨43.9%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨32.7%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月上涨32.8%。
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