【深度观察】可怕的腾讯物流逻辑
2020/6/15 14:03:42     来源:物流时代周刊     作者/编辑:浙江物流网
6月1日,微信正式上线“微信寄快递”小程序,定位是快递寄件服务平台。“微信寄快递”小程序首页内分三个模块——查快递,寄快递和个人的快递订单以及关注的快递等三个功能模块。
  据了解,目前用户寄快递只能选择韵达、中通、百世和京东四个平台,其中费用最高的为京东快递。在寄快递下单界面,只需要填写相关的收寄信息和邮件信息即可,邮递的物品重量最高为50kg,可以快递的品类包含文件、电子产品、化妆品、美容产品、珠宝、手表、眼镜、保健医药、食品、工艺品、玩具乐器等。用户可以选择到付或寄付,物品保价范围在1-20000元,保价费为千分之三。在“微信寄快递”小程序上还可以进行服务备注,如是否需要纸箱、胶带、文件袋,是否需要快递员爬楼等。
  初级版的菜鸟裹裹,又一个小米快递!
  乍一看这就是一个菜鸟裹裹寄件初级版,自己不组建配送团队,也不建物流网络,只是采用平台聚合模式,整合各大快递资源,为用户服务的同时,也成为快递企业对外服务的一大渠道。
  话说到这里,不免让人想到去年7月上线的小米快递,“微信寄快递”小程序简直跟其就是如出一辙,都是为用户提供快递平台服务和技术服务,以汇聚消费大数据,为自身业务开展提供支撑,而不是重资产建快递网络,进行自营配送服务。
  当时在不少人看来,进军快递对小米而言是十分有利的。毕竟近几年,小米一直都在寻找各领域内最具竞争力的供应商合资、合作,向消费者提供广泛产品,从最初的手机销售到如今的智能家居生态体系的打造。所以,通过聚合快递数据将是支撑小米构建智慧供应链的一大基石,因为不仅小米商城等线上平台需要快递物流,小米有品这样的“新零售”平台也需要物流的支撑,而且小米围绕智能家居的布局更需要更广泛的到家物流服务。这一点,在小米做大并发展到位列世界500强后,雷军比谁都看得清楚与明白。所以,入局快递,小米更多是考虑服务于自身的生产、仓储和分销网络,目的在于提升用户体验的同时,最大限度的减少中间环节、内化利润。
  当下“入驻”小米快递平台的快递企业越来越多,消费者可供选择的服务也越来越多样。就在小米快递逐渐为大众所知晓之际,雷军又将目光锁定在了货运上。近日,在小米快递页面出现了“货运”选项,只是该功能尚处于开发阶段。由此可见,以快递服务平台为切入点,进军货运领域,便成为雷军“搅局”物流的逻辑。
  雷军花大力气打造了小米快递、开发货运或是为了打造生态闭环,那么腾讯又是图什么呢?
  腾讯当然是有备而来的,其需要强化生态链上下游的协同效率,尤其是践行那一颗执着追求电商的决心。作为流量“霸主”,腾讯更需要快递物流来护航自己的电商梦。
  腾讯的电商梦需要快递护航!
  据TechWeb发布的消息称,QQ团队在QQ中推送了一篇名为“QQ惠购,邀您内测”的推文。据悉,QQ惠购是一个分享型社交电商小程序。除了QQ惠购外,QQ群同样在内测“QQ群橱窗”功能,群橱窗的入口在群应用和群聊天输入栏上,当前只有部分群主有权限开通该功能,群主可以上架不同的商品,群员可以进行购买。此外,QQ正在尝试直播带货功能。
  这对于快递而言,就是巨大的商流,其实,远不止于此。多年来腾讯在电商上的折腾从来没有停止过——从QQ商城到拍拍网,再到拼购、直播购物等,腾讯做的虽不尽如人意,但其始终没有放弃自己的电商梦,一直在不断努力探索。毕竟腾讯用微信、QQ等社交平台“圈”着十几亿的活跃用户。5月13日,腾讯发布 2020 年第一季度业绩报告,其中显示截至 2020 年 3 月 31 日,微信和WeChat的合并月活跃账户数为12. 025 亿,去年同期为11. 117 亿,同比增加8.2%,环比增长3.2%,微信小程序日活跃账户数超过 4 亿。QQ月活跃账户数为6. 935 亿,去年同期为7. 004 亿,同比减少1.0%,环比增加7.2%。
  基于此,腾讯一定是不会放弃对电商的追逐。远得先不说,近段时间腾讯在电商领域的尝试不少。除了上述的直播带货外,在4月29日其还悄悄上线了“小鹅拼拼”的小程序,主打拼购,只有微信公众号和小程序两种形态,前者负责招商和推广,后者负责卖货。据了解,“小鹅拼拼”是依托于腾讯社交生态圈的多样化场景和庞大用户团体,打通各个圈层消费者、多样化购物场景的带货内容社区。
  作为一个拼购平台,小鹅拼拼的设计极其简单,主菜单栏就两个,“首页”和“我的”。关键是平台上销售的商品基本低于该商品的市场价格,不少人都认为这与拼多多十分相似。但经过梳理不难发现其与拼多多不同在于,小鹅拼拼的商品以一种类似于评价内容分享的形式在首页展示,购买详情页中也没有个人单独购买的选项。简单来说,小鹅更像是拼多多+小红书的结合体,其可以依托腾讯的社交背景和产品功底,流量变现之路或将走得十分顺畅,毕竟是腾讯“亲生的”,至少不会出现像阿里、头条等这样的分享接口不互通的情况。
  如今又以微信为端口,做起了快递寄件服务,无疑为腾讯实现电商梦想打了基础。说到这里,是不是感觉像很早以前的阿里,通过做好商流,放飞菜鸟,牢牢掌握在快递领域的话语权。所以不少人猜测,腾讯在物流上虽后知后觉,但也深刻地明白商流与物流协同发展的重要性,同时也深刻的理解对下沉市场的挖掘又将迎来下一个消费高峰。有流量池,商流变现就不那么困难,所以物流不一定要重资产自建自营,但一定不能少。这或许就是腾讯最近接连在快递电商领域布局的逻辑。
  这些年,电商、快递等领域迎来爆发期,在阿里、京东、拼多多、苏宁等电商巨头为了GMV“打”得热火朝天之际,腾讯是失落的,尽管其是拼多多、京东大股东,但似乎幕后挣钱远不及自己实操来得更“快乐”。因此,腾讯在物流、电商领域进行了多次尝试。而每次试水,都在业内引起了不小的波动,因为腾讯有钱、有流量、有技术,这对于很多无物流企业而言都是难以企及的。
  据腾讯交出的今年最新财报显示,第一季度业绩总收入为人民币1080.65亿元,继去年第四季度后,稳定了单季营收破千亿的态势,且相较于去年同期增长26%,增速回升。同时按非国际财务报告准则,期内公司权益持有人应占盈利为人民币270.79亿元,同比增长29%。一个季度就是千亿收入,可见,腾讯的赚钱能力,很多企业都无法企及近一年半,腾讯在物流上做了多次尝试,2018年11月,腾讯申请了名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标;2019年3月,微信正式上线物流助手界面功能,顾客能通过微信收到物流信息,商家也能同时对接多家物流公司;今年的有推出“微信寄快递”小程序,均引发了诸多猜测。
  暂且不说当下的“微信寄快递”会朝着什么方向发展,也不论其是否会成为腾讯接下来的布局重点,腾讯每次在快递电商领域的动作都“搅”的人心惶惶。当然,腾讯需要注意的是,做物流,做电商从来都不是一蹴而就的,需要以消费者为重心,以产品为核心,进行慢慢耕耘。

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