6月1日，微信正式上线“微信寄快递”小程序，定位是快递寄件服务平台。“微信寄快递”小程序首页内分三个模块——查快递，寄快递和个人的快递订单以及关注的快递等三个功能模块。
　　据了解，目前用户寄快递只能选择韵达、中通、百世和京东四个平台，其中费用最高的为京东快递。在寄快递下单界面，只需要填写相关的收寄信息和邮件信息即可，邮递的物品重量最高为50kg，可以快递的品类包含文件、电子产品、化妆品、美容产品、珠宝、手表、眼镜、保健医药、食品、工艺品、玩具乐器等。用户可以选择到付或寄付，物品保价范围在1-20000元，保价费为千分之三。在“微信寄快递”小程序上还可以进行服务备注，如是否需要纸箱、胶带、文件袋，是否需要快递员爬楼等。
　　初级版的菜鸟裹裹，又一个小米快递！
　　乍一看这就是一个菜鸟裹裹寄件初级版，自己不组建配送团队，也不建物流网络，只是采用平台聚合模式，整合各大快递资源，为用户服务的同时，也成为快递企业对外服务的一大渠道。
　　话说到这里，不免让人想到去年7月上线的小米快递，“微信寄快递”小程序简直跟其就是如出一辙，都是为用户提供快递平台服务和技术服务，以汇聚消费大数据，为自身业务开展提供支撑，而不是重资产建快递网络，进行自营配送服务。
　　当时在不少人看来，进军快递对小米而言是十分有利的。毕竟近几年，小米一直都在寻找各领域内最具竞争力的供应商合资、合作，向消费者提供广泛产品，从最初的手机销售到如今的智能家居生态体系的打造。所以，通过聚合快递数据将是支撑小米构建智慧供应链的一大基石，因为不仅小米商城等线上平台需要快递物流，小米有品这样的“新零售”平台也需要物流的支撑，而且小米围绕智能家居的布局更需要更广泛的到家物流服务。这一点，在小米做大并发展到位列世界500强后，雷军比谁都看得清楚与明白。所以，入局快递，小米更多是考虑服务于自身的生产、仓储和分销网络，目的在于提升用户体验的同时，最大限度的减少中间环节、内化利润。
　　当下“入驻”小米快递平台的快递企业越来越多，消费者可供选择的服务也越来越多样。就在小米快递逐渐为大众所知晓之际，雷军又将目光锁定在了货运上。近日，在小米快递页面出现了“货运”选项，只是该功能尚处于开发阶段。由此可见，以快递服务平台为切入点，进军货运领域，便成为雷军“搅局”物流的逻辑。
　　雷军花大力气打造了小米快递、开发货运或是为了打造生态闭环，那么腾讯又是图什么呢？
　　腾讯当然是有备而来的，其需要强化生态链上下游的协同效率，尤其是践行那一颗执着追求电商的决心。作为流量“霸主”，腾讯更需要快递物流来护航自己的电商梦。
　　腾讯的电商梦需要快递护航！
　　据TechWeb发布的消息称，QQ团队在QQ中推送了一篇名为“QQ惠购，邀您内测”的推文。据悉，QQ惠购是一个分享型社交电商小程序。除了QQ惠购外，QQ群同样在内测“QQ群橱窗”功能，群橱窗的入口在群应用和群聊天输入栏上，当前只有部分群主有权限开通该功能，群主可以上架不同的商品，群员可以进行购买。此外，QQ正在尝试直播带货功能。
　　这对于快递而言，就是巨大的商流，其实，远不止于此。多年来腾讯在电商上的折腾从来没有停止过——从QQ商城到拍拍网，再到拼购、直播购物等，腾讯做的虽不尽如人意，但其始终没有放弃自己的电商梦，一直在不断努力探索。毕竟腾讯用微信、QQ等社交平台“圈”着十几亿的活跃用户。5月13日，腾讯发布 2020 年第一季度业绩报告，其中显示截至 2020 年 3 月 31 日，微信和WeChat的合并月活跃账户数为12. 025 亿，去年同期为11. 117 亿，同比增加8.2%，环比增长3.2%，微信小程序日活跃账户数超过 4 亿。QQ月活跃账户数为6. 935 亿，去年同期为7. 004 亿，同比减少1.0%，环比增加7.2%。
　　基于此，腾讯一定是不会放弃对电商的追逐。远得先不说，近段时间腾讯在电商领域的尝试不少。除了上述的直播带货外，在4月29日其还悄悄上线了“小鹅拼拼”的小程序，主打拼购，只有微信公众号和小程序两种形态，前者负责招商和推广，后者负责卖货。据了解，“小鹅拼拼”是依托于腾讯社交生态圈的多样化场景和庞大用户团体，打通各个圈层消费者、多样化购物场景的带货内容社区。
　　作为一个拼购平台，小鹅拼拼的设计极其简单，主菜单栏就两个，“首页”和“我的”。关键是平台上销售的商品基本低于该商品的市场价格，不少人都认为这与拼多多十分相似。但经过梳理不难发现其与拼多多不同在于，小鹅拼拼的商品以一种类似于评价内容分享的形式在首页展示，购买详情页中也没有个人单独购买的选项。简单来说，小鹅更像是拼多多+小红书的结合体，其可以依托腾讯的社交背景和产品功底，流量变现之路或将走得十分顺畅，毕竟是腾讯“亲生的”，至少不会出现像阿里、头条等这样的分享接口不互通的情况。
　　如今又以微信为端口，做起了快递寄件服务，无疑为腾讯实现电商梦想打了基础。说到这里，是不是感觉像很早以前的阿里，通过做好商流，放飞菜鸟，牢牢掌握在快递领域的话语权。所以不少人猜测，腾讯在物流上虽后知后觉，但也深刻地明白商流与物流协同发展的重要性，同时也深刻的理解对下沉市场的挖掘又将迎来下一个消费高峰。有流量池，商流变现就不那么困难，所以物流不一定要重资产自建自营，但一定不能少。这或许就是腾讯最近接连在快递电商领域布局的逻辑。
　　这些年，电商、快递等领域迎来爆发期，在阿里、京东、拼多多、苏宁等电商巨头为了GMV“打”得热火朝天之际，腾讯是失落的，尽管其是拼多多、京东大股东，但似乎幕后挣钱远不及自己实操来得更“快乐”。因此，腾讯在物流、电商领域进行了多次尝试。而每次试水，都在业内引起了不小的波动，因为腾讯有钱、有流量、有技术，这对于很多无物流企业而言都是难以企及的。
　　据腾讯交出的今年最新财报显示，第一季度业绩总收入为人民币1080.65亿元，继去年第四季度后，稳定了单季营收破千亿的态势，且相较于去年同期增长26%，增速回升。同时按非国际财务报告准则，期内公司权益持有人应占盈利为人民币270.79亿元，同比增长29%。一个季度就是千亿收入，可见，腾讯的赚钱能力，很多企业都无法企及近一年半，腾讯在物流上做了多次尝试，2018年11月，腾讯申请了名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标；2019年3月，微信正式上线物流助手界面功能，顾客能通过微信收到物流信息，商家也能同时对接多家物流公司；今年的有推出“微信寄快递”小程序，均引发了诸多猜测。
　　暂且不说当下的“微信寄快递”会朝着什么方向发展，也不论其是否会成为腾讯接下来的布局重点，腾讯每次在快递电商领域的动作都“搅”的人心惶惶。当然，腾讯需要注意的是，做物流，做电商从来都不是一蹴而就的，需要以消费者为重心，以产品为核心，进行慢慢耕耘。

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