“中国现在的道路运输，从管理者到经营者都呈现出一种散兵游勇的孤军作战状态，这就使整个行业很难做大做强。而实际上，物流的灵魂是信息，物流的手段是整合，这其中包括社会层面的整合和内部资源的整合。”

潜泳在物流深处

——访衢州物流网董事长汤春柳

撰文/本刊见习记者 刘淑珍  本刊记者 陈和琦 杨辉

“隐者”不隐

“北扬州，南衢州”的说法也许并不为很多人所认可。可有谁知道，正是这一评价会催生一个人把衢州定为物流创业基地的梦想？那么这个梦想者是谁呢？那就是今日在衢州物流行业颇有影响力的衢州物流网老总汤春柳。

汤春柳对市场触觉很敏锐，经营理念也新锐，但是为人处事很低调。衢州市作为浙西的交通枢纽和政治、经济、文化中心，在发展物流上有着优越的地理条件。历史上衢州被称为“过塘行”，其意是来自各地的货物过衢州一定要先暂存，然后在衢州整理加工后再配送到全国各地，类似于现在的物流中心。明清时中国被称作“过塘行”的只有两个地方，一个是衢州，一个是扬州。

几百年过去了，衢州依然还是衢州，今天的人似乎忘记了“过塘行”的地理优势和区域优势了。就在各地物流业风生水起时，衢州人在各种机遇和诱惑面前却举棋不定了。而汤春柳却凭借自己的敏锐和勤劳，抢先在衢州开拓了一方不小的物流天地，现在他属下拥有公众网络、研究所等11个分公司，每个公司都彼此独立，进行独立核算，并拥有300多辆自营货运汽车，获得过五个经国家知识产权局注册的专利。公司总资产上亿。

衢州物流网就是汤春柳所创天地中明亮的一角。汤春柳认为，物流的灵魂是信息。当前衢州工商企业在货物运输方面存在着运输成本过高、安全可靠性低、难以保证货物及时到达等问题，同时道路运输企业却又存在着车辆利用率低、组织与运营方式传统、效益低下等问题。供需双方都存在问题，“这说明里面有巨大的商业机会”，汤春柳说，于是以汤牵头的衢州公众物流网络服务有限公司本着“信息共享，加快物流速度，提高运输效率，为推动中国道路运输事业做贡献”的宗旨，以互联网和现代通信技术为核心，结合衢州实际，于2002年3月搭建起一个道路运输信息平台：衢州物流网（www.qz56.com）在这样的环境和背景下应运而生。从2002年3月开始投入至今，在经历了六年的发展后，现在的衢州物流网已经在衢州市道路运输的信息整合和资源共享上起到了举足轻重、不可替代的作用，每天收到的信息有900多条，每年通过这个平台实现的货运交易值约7.6亿。可以说，在衢州的货运行业，很少有人不知道衢州物流网，甚至这里边绝大多数是衢州物流网的会员。

说起衢州物流网的经营模式，汤春柳非常热情地为我们作起了介绍，并进行了一些必要的现场模拟。这个网站以会员制为基础，以移动的短信群发系统为技术核心，通过完整的定制功能、手机接收、查询功能等相关功能的开设，辅以黑名单制等规范手段，服务运输户、货运企业、货代公司和托运人等运输物流人员，以收取会员费为主要的盈利模式。在这个平台上，每天有上千条货运信息得以流通，运输资源得以科学整合，极大地降低了信息交易成本，为运输企业的盈利拓宽了渠道，创造了更多的机会。衢州物流网在为他人作嫁衣裳的同时，也为自己赢得了生存和发展的空间。在全国众多同类的物流信息网中，衢州物流网是其中少有的三五家能盈利的信息网站，年营业收入高达百万。

当被记者问及衢州物流网会不会把自己网上的信息先由自己属下的车辆优先运载这个问题时，汤春柳肯定地说：“不会！我们自己公司的车不是为了自己消化物流网站上的信息，不然的话可能会导致会员的抵触情绪或造成会员流失。我们的盈利模式主要是基于市场差异化的一个选择，比如说我们不做整车货运和零担业务，而专门做危险品运输、做农村物流配送这些冷门。在上海，我可能专门做散装水泥的配送；在杭州，我们可能专门做物流总包业务。这样的话我们就可以很好的进行物流资源整合和利用，开创出一片属于自己的‘蓝海’。”

人才是利润

衢州物流网的成功不仅源于移动通讯技术上的支持，也不仅仅源于服务态度的真诚和经营模式的创新，同时还源于对专业技术人才的打造和员工的高质量培训。在人才的选择和任用上，汤春柳的公司独树一帜，用他的话说是“反其道而行之”，比如他们对市场上热门的物流专业毕业生并不十分关注，而是将注意力转向了其他行业和部门具有物流潜质的人才的物色。他们今年招收了九个旅游专业毕业并具有两年以上工作经验的员工。在汤看来，旅游是“流人”，物流是“流货”。旅游专业的人只要把对象化的货想象成人就可以游刃有余了。   

说起自己的团队，汤春柳充满自信，认为自己的企业已储备了领先同行10年的人才结构，就算是国内一流的物流企业，虽然他们人才济济，但大企业的机制决定了其<