| 2005年7月，中国交通部主持编制了《泛珠三角洲区域合作公路水路交通规划纲要》，提出了建立以广州为中心，与周边核心区四五百公里内的中心城市间当日往返规划：其中建成区域高速公路网络骨架和区域公路枢纽运输系统，实现由珠三角与周边核心区400-500公里范围内的中心城市间当日往返，800-1000公里范围内当日到达，珠三角地区基本形成以广州为中心的2小时交通圈。2010前重点建设深圳、广州、湛江、惠州、湄洲湾、广西、海口、厦门等港口和航道网，基本实现珠三角新的江海船运输体系。
到2010年，广州将初步建成功能健全的物流信息平台和物流运输平台、三大国际性枢纽型物流园区、若干区域性综合物流园区和一批市域专业型物流中心及配送中心，可以预见未来五到十年将是广州物流业高速发展时期。广州作为华南地区经济最发达的城市之一，经济发展在全国大城市中居第3位，对物流商品有巨大的生产、吸引能力和消化能力，物流发展空间非常广阔并孕育无限商机。 ● 2004年月12月4日，中国物流业实行全面开放。
● 中国国家统计局2005年5月公布：2004年中国物流总费用高达29114亿元人民币，占GDP21.3%，美国等发达国家物流费用约占GDP9%，可见中国物流发展空间巨大，而且高吨位、高完好率、高速的重型卡车将是今后物流运输发展的主导方向。
● 2004年月11月，瑞典沃尔沃集团总部在北京宣布，到2010年在中国卡车销售额将达200亿元人民币，并在中国圈定亚洲生产基地。
● 2004年7月13日，联邦快递亚太转运中心落户广州，将承担亚太区30多个国家货物处理，投产第一年即有100万吨货运量。
● 白云国际机场2005年货运吞吐量将达200万吨。
● 香港国际机场每年货物吞吐量达到260万吨。
● 广州黄埔港年吞吐量居世界港口前10名，2005年货物吞吐量将超过2亿吨。
● 厦门港2005年集装箱吞吐量达270万只3500万吨。
● 2005年8月19日开始实现了“空港物流快线”皇岗直接通关。
● 2004年11月27日，国家重点工程湛江港30万吨级航道工程开工建设，投资达9.917亿元人民币。
● 到2010年，广东省航道建设计划投资50亿元人民币。
● 广东省交通厅于2005年9月1日公布：从2006年至2010年，广东省投资2000亿元人民币（每年400亿人民币）发展交通基础设施建设。
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