一、深化体制改革，现代综合交通管理体制架构基本形成

　　交通运输连接千家万户、通达各行各业，构建综合交通运输体系，是优化资源配置的客观要求，是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择，也是充分发挥交通运输综合功能的有效途径。为此，继2005年江苏成立港口管理局、2006年省铁路办并入省交通厅后，2007年初又成立了省航空产业发展办公室，在全国率先构建了公路、铁路、水路、航空齐抓共管的大交通管理体制，初步研究确立了现代综合交通运输体系的总体目标、工作任务和措施要求，形成了政府主导综合交通运输体系建设的良好局面。

　　一年来，江苏现代综合交通运输体系的发展思路更加明晰，在全国率先开展了综合交通运输发展战略研究、综合交通体系规划和15个专题研究，取得了初步成果，理清了“三个一体化”（即：各种运输方式一体化，城乡交通发展一体化和区域交通发展一体化）和“三个有机衔接” （注重各种交通网络的衔接与协调，注重通道、走廊的衔接与协调，注重枢纽的衔接与协调）的较为系统的发展思路，明确了加强大网络、大通道、大枢纽和信息化建设的工作重点，铁路、民航发展规划和港口布局规划编制取得重大突破，现代综合交通运输体系建设的政策措施逐步到位，针对综合交通运输体系建设中的薄弱环节，一系列扶持政策相继出台。民航总局与省政府签署了《关于进一步加快江苏民航发展的会谈纪要》，铁道部与省政府就进一步加快江苏铁路建设达成了一致意见，江苏加快铁路发展的政策制订工作也已取得重大进展。

　　二、资金投入增加，交通重点工程建设取得新进展

　　2007年，全省公路、水路、港口基础设施建设完成投资额437.89亿元，为年度投资目标的111.1%，同比增长2.4%。

　　（一）公路建设继续优质高效推进。

　　全年完成公路建设投资（含站场建设投资）316.63亿元，完成年度投资目标的111.9%。京福高速徐州绕城西段、宁常、镇溧等高速公路建成通车，“五纵七横”国道主干线江苏境内全部以高速公路贯通。苏通大桥提前合龙并完成钢桥面沥青铺装；泰州长江大桥严格按照国家规定完成了各项前期准备，正式开工建设。江都至海安、无锡至张家港高速公路启动了征地拆迁，南京四桥已经奠基，崇启大桥、江都至六合高速公路前期工作取得较大进展。全年新改建国、省道干线公路570公里，二级以上公路占全社会公路总里程的比重达到22.0%，比上年上升2个百分点。全年新改建农村公路1.1万公里、桥梁1030座，全省所有行政村实现灰黑化等级公路通达，提前3年实现交通部提出的“到2010年东部沿海地区所有建制村通农村公路”的奋斗目标，并同步启动了2585个规划的农民集中居住点4760公里通达道路建设。开工建设机场集疏运公路2条；开工建设港口集疏运公路9条，建成7条。开工建设新一轮撤渡建桥工程中的桥梁17座，建成5座。建成通往旅游景点的连接道路37个路段、267公里。公路客货运站场建设全面提速，完成新改建标准化汽车客运站12个、新开工6个，新建农村汽车客运站117个。全省107个二级以上汽车客运站及u.com/>