生鲜超市之所以处境尴尬，其中一个重要原因，是缺少大规模配送，造成成本偏高，缺乏竞争力。”昨天，负责筹建我市大型农副产品物流园区的朱先强先生这样说。他认为，社会化的配送，可以大大推进我市“农改超”的进程。
 “第三方物流”可降低成本
蔬菜公司在经营蔬菜上经验丰富，自己也有个蔬菜物流配送公司，他们为沃尔玛新街口店配送的蔬菜，每天能销售8000多元，可他们自己开办的两个生鲜超市竟然也关门，让人想不通。
苏果生鲜部的王一功经理认为，蔬菜公司自己只能解决生鲜超市的蔬菜配送，鸡鱼肉蛋等品类则必须依赖其他供货商，两个小超市的吞吐量微乎其微，几乎得不到供货商的价格优惠。而苏果就不一样了，一个品类的商品，配送到数百个超市门点，吞吐量巨大，价格自然优惠，可即便如此，这种“一对一”的物流配送，双方的利润也十分微薄。
据了解，生鲜超市并非不知道配送是自己的瓶颈问题。蔬菜公司两个生鲜超市曾经希望借助苏果的配送网络为自己供货，但终未谈成。龙蟠生鲜超市最近提出，要成立自己的配送中心，但是，如果连锁企业不多，这种配送也降不了多少成本。有的生鲜超市曾经到一些农业基地去洽谈直供，但要货量太少，基地根本看不上。
王一功认为，生鲜超市要发展，需要社会化的第三方专业物流配送来支撑，众生鲜超市可以用“联购分销”的方式来降低成本。
   大型物流配送呼之欲出
筹建近一年的我市农副产品物流园区，将于3月份正式动工。到明年8月份，我市应天路水产品市场、市农贸中心、白云亭蔬菜交易市场、肉类批发交易市场将全部迁入园区。该园区负责人朱先强昨天说，园区将成立一批大型物流配送企业，它们可以优惠价格，一次性吃下整车皮或几十辆汽车的货，向社会配送。一个生鲜超市里经营的所有农副产品，都能在这个园区配送齐全。
一旦这样的物流配送中心出现，生鲜超市的生存瓶颈将被打通。