本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于641.1点，较上周下跌2.4%。21条航线指数中有9条航线上涨，12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨，11个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：圣诞货出运季接近尾声，市场运输需求开始退减。欧洲航线由于整体运量萎缩，部分航商继续主动小幅降价以加强揽货；地中海航线由于航商运力管控较好，航线整体装载率未出现明显波动，运价水平维持较好。欧洲航线指数为602.1点，较上周下跌3.3%；地东航线指数为479.2点，较上周上涨0.2%；地西航线指数为525.4点，较上周下跌1.2%。
　　北美航线：市场运输需求随着圣诞货逐步出尽而继续下滑，但市场供需基本面依然较为健康，航商并未受到装载率的明显压力，因此主流定价策略没有出现激烈调整，多选择跟进市场小幅回调。美东航线指数为916.6点，较上周下跌3.7%；美西航线指数为1016.3点，较上周下跌8.0%。
　　中东航线：由于运价短期回落较快，本周部分航商采取停航等措施回收运力以稳定市场，航线供需关系迅速得到改善，市场运价快速反弹。中东航线指数为421.0点，较上周上涨28.9%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　南美西航线：经历前期10月初至11月初连续四周的运价提涨后，南美西运价攀升至较高水平。本周市场出货量表现平平，部分航商延续上周定价策略回调运价以稳固货源。南美西航线指数为856.5点，较上周下跌10.8%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨26.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌3.5%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌11.0%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌6.0%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌9.2%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌50.8%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌3.2%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌3.5%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌0.6%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨0.6%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨3.4%。
　　西亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨2.1%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌12.9%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌16.3%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨29.1%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨28.6%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌12.6%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨4.6%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨1.0%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨0.9%。
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