日前，国家环境部发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告，该标准自2019年7月1日起实施。地方层面，海南拟提前实施国家国六排放标准，提前推广使用国Ⅵ标准车用汽柴油。业内判断，在全国全面实施国六标准之前，京津冀及周边、长三角、汾渭平原、以及珠三角等地提前实施国六的可能性也较高。据了解，这些地区普遍也对推广新能源汽车热情高涨。因此，国六标准的实施对新能源汽车，尤其物流车产业而言不失为一大利好。
　　上半年15省市新能源物流车补贴政策汇总半数按国标50%执行
　　一方面国家通过财税手段鼓励新能源汽车产业发展和推广应用；另一方面迫于传统汽车产业技术升级的压力，越来越多企业追捧新能源，使新能源成为一大风口。据电动汽车资源网不完全统计，目前已有重庆、海南、青海、西安、武汉、百色、上海、广东等15个省市出台具体补贴方案或意见稿，半数地区的地补标准按国标的50%执行，百色、重庆、西安、长沙低于50%。其中深圳是唯一一个给予电动物流车运营补贴的城市。
　　除了购置补贴外，绝大部分地区还会免购置税、免牌照费、减免停车费、不限行等。

　　从梳理的情况看，虽然多地发布的新能源政策中提到要给予新能源物流车通行便利，但似乎只是象征性地提一句，实际上很少会像深圳给出明确的可通行或禁行的线路。
　　新能源汽车补贴政策将行至终点，并考虑到有限的道路资源、城市交通承受力、充电设施等因素，即便新能源没有排放污染，但也只会给予新能源物流车相对路权。所以，新能源物流车要走向终端，还需要回归到产品本身，以便利性、实用性、经济性来撬动传统汽车产业。
（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）