本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于562.3点，较上周下跌7.0%。21条航线指数中有7条航线上涨，14条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，7个港口运价上涨，13个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：本周市场整体货量起伏不大，由于前期运价短时间内提升幅度较大，航商为承接更多货源，增加航线运力投入，导致供需矛盾进一步加大。同时，迫于装载率压力，航商只得竞相降价揽货，市场运价连续下调。本周欧洲航线指数报收于660.2点，较上周下跌10.3%；地东航线指数报收于576.6点，较上周下跌14.6%；地西航线指数报收于655.0点，较上周下跌15.0%。
　　北美航线：北美航线市场需求端恢复良好，运输需求稳步攀升，多数航商酝酿于本月15日起实施第二波涨价计划。其中美西航线运输需求略好于美东航线，运价涨幅亦更为明显。本周美东航线指数报收于615.1点，较上周上涨1.0%；美西航线指数报收于688.6点，较上周上涨2.3%。
　　中东航线：斋月刚刚结束，市场运输需求尚未完全恢复，运价随着航商间的揽货竞争继续下行。中东航线指数为279.0点，较上周下跌15.6%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　南美东航线：市场运量基本保持稳定，但随着运价在底部已趋于稳定，部分航商开始加大运力投放以缓解停航压力，市场运价经过多周上涨后出现回调。本周南美东航线指数报收于1368.0点，较上周下跌11.4%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌37.7%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨11.4%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨7.3%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌5.1%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌8.2%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨12.7%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌9.9%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌10.2%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌5.9%。
　　南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌2.4%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨1.5%。
　　西亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌21.3%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨28.0%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨25.7%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌14.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌16.1%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨28.1%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌4.0%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌8.4%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌9.6%。
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