日前，一则物业收取快递代管费的帖子在网上颇受关注。据当事人说，其所在小区物管近期开始向快递公司征收每件0.7元的代管费，若快递公司不交钱就拒收。一时间，物业代收快递该不该收代管费的问题引发了广泛争议。业主认为代收快递属于物业服务范围，不应单独收费。物业方则以会增加管理成本和承担赔偿风险为由坚持己见。而作为快递公司，对于“无端”增加的配送成本更是不能接受。在笔者看来，网购如此发达的今天，海量增长的快件包裹让快递员分身乏术，为了节省时间和成本，快递员将快件交给物业的情况已经非常普遍。此举其实不失为解决快递“最后一公里”难题的一个办法。
　　在整个快递过程中，“最后一公里”的效率相对而言是最低的，也是广受诟病的一个重要原因。在快递各环节中，无论是分拨还是运输，受时间限制相对较小，在高峰时期快递企业可以24小时轮班运转。但到了“最后一公里”的派送环节，则要受到收件人限制，只能选在正常作息时间；而发往办公地点的快件有效派送时间，所受到的限制就更多了。比如快递进小区，有的物业不让进入，有的业主不在家让快递白忙活。面对一系列的问题，如果能让物业、快递、业主三者有效衔接起来，通过有效沟通，就可很好地推动“最后一公里”问题的解决。
　　事实上，长期以来，业内人士都在积极寻求解决的方法，有不少商家已经开始尝试各种解决方案。例如，上述提到的快递公司与物业合作就是其中的一种。还有一些商家选择与社区超市合作，甚至有电商通过在地铁站等交通枢纽设置自提点，来完成 “最后一公里”的配送。然而，要想将“最后一公里”的问题真正解决好，并不简单。因为从更高层面来看，无论哪种方式，都涉及两个不同利益主体，甚至不同行业的合作。在具体操作过程中，就会涉及利益分配等诸多问题，这样就不可避免地出现了文章开头说到的那种情况。
　　因此笔者认为，破解“最后一公里”难题，最重要的还是要靠创新。笔者了解到，近期有电商推出了“为你收货，替你保管”的代收货服务——在北京、上海、杭州等许多城市的多个便利店、社区物业设置网点，让消费者就近到服务站自提快递。对此，有快递公司认为，有了服务站，快递员派送效率会提高，并且派件成本固定，“妥投率”提升，快递服务满意度也会提高，派送效率自然快了。而这种“试验”的效果虽有待进一步观察，但如此创新之举的确值得业内企业深思。倘若这样的创新再多一点，相信今后不管是多么繁忙的网购季，“最后一公里”都将不再让快递“消化不良”。（本文来源：现代物流报）