华东民航局有关负责人近日介绍，「长三角」地区每万平方公里的机场密度为○点八个，超过美国每万平方公里○点六个的水平。以「长三角」为中心的华东地区将成为国际上机场密度最高的地区之一。
       目前，长三角的一些城市正准备上新的机场建设项目。除了无锡硕放机场改扩建外，江苏的一些地级市也有造机场的设想。浙江省的十万平方公里的土地上坐落着七个民航机场的，其中一个是国际机场----杭州萧山国际机场。
       有专家预计到二○二○年，这一区域拥有的民航机场将达到四十八个，从而形成平均每间隔四百多公里就有一个机场覆盖的布局。
      「机场建设大战」使得一些业内人士纷纷表示担心，机场建设是动辄一掷「亿」金的项目，随着「长三角」地区高速公路等城际、省际间快捷交通的增多，上海与周边城市的「同城效应」日渐显现，如此大规模地规划建设机场，带来的必然是巨大的市场风险。如浙江，虽然萧山机场的营运渐趋正常，但浙江省内其它部分机场入不敷出的窘境已是不争的事实。
         一些专家建议，目前长三角整合资源比上项目更紧迫，应该立足于对现有资源的整合，加强已有资源管理，配备相应的地面交通，充分发挥其效益是必然选择。浙江省有关专家认为，从「长三角」现有的机场资源看，通过差异化经营进行整合的余地非常大。例如，浙江沿海的一些机场完全可以探索成为专门化的货运机场，与上海、杭州的大型机场相配套，不再与大机场恶性争夺客源。而拥有两个机场的上海，完全可以率先建成具有国际影响力的枢纽机场。