近年来，有“第三利润源泉”之称的物流业发展非常迅速，表现出旺盛的活力。2002年，全社会货运量达147.1亿吨，比上年增长5%。万络环球亚太区市场及营销部副总裁张瑟洛说，目前，中国物流业年产值已超过2，000亿美元，预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长。随着物流领域的进一步开放，沃尔玛、联合利华等著名跨国公司纷纷进驻中国设立采购中心。而这些都对我国物流人才的质和量提出了新的要求。因而， 物流人才的话题也就成为业内人事最关注的话题之一。
　　新人才少老面孔多
　　南方物流集团有限公司董事长官金仙认为，现在所谓的物流招聘，要找到好的、新的人才很难。许多招聘，都只是物流企业里的人才在彼此流动。在物流人才招聘会上，能看到的往往都是老面孔，这些人跳来跳去还是在原来的圈子里。而高级物流人才更是难觅。“从3月份打广告到现在，50万年薪招总经理，到目前为止还是没有找到合适的人才。”华通行物流集团董事长李凤祥无奈地表示。
　　被评为“2002年中国十大物流风云人物”之一、中国交通运输协会常务副会长王德荣告诉记者，出现这种物流人才供需极不平衡的怪状是因为，在物流行业里，总经理、经理级别的人才非常短缺，专业、权威的物流培训机构也是相当的少，物流人才都只是在物流公司里摸爬滚打出来的。“在目前的环境下，真正既懂得专业的物流管理和战略规划，又能真真切切了解物流市场的高级人才少之又少。”
　　据王德荣介绍，物流行业其实不算是真正的行业，它是跨越了各行各业的综合性产业。物流行业的如此繁复，其涉及面可达采购、仓储、运输、包装、配送、营销、财务、管理、电子商务等等。李凤祥说：“过去没有专门大中院校的物流教育，但是现代物流发展越来越快，特别是电子商务概念的引入后，传统运输仓储的人才根本不能适应新的要求；直接从IT行业进入物流行业的人又不能完全了解传统物流市场的运作。因此，物流人才需要的是综合性的人才。”
　　缺乏职业培训后备不足
　　据调查，物流专业人才已经被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。人力资源专家分析认为，今后一段时期，除了储存、运输、配送、货运代理等领域的人才短缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性高级人才将更加吃香。
　　北京中交协物流研究院广州分院院长姚明礼教授认为，物流人才不能及时注入“新血”，与国内的专业、权威物流的培训机构少且启动晚不无相关。姚教授告诉记者，目前世界上最具权威的是英国皇家物流与运输协会（ILT）认证，这个认证已经得到澳大利亚、加拿大、新西兰、新加坡、印度、马来西亚、中国香港特别行政区等多个国家和地区认可。
　　据了解，在广州，算得上权威的物流培训认证，除了ILT外，也只有北方交通大学的现代物流管理工程硕士研究生课程和现代物流职业经理人培训。在这种权威培训机构少的情况下，有一定的物流意识参加培训的相关人员就更少。
　　广州市唯一能提供ILT认证培训的广东邮电职业技术学院有关负责人说：“到目前为止，我们已经招收了两期的学员，第一期毕业的只有21人，第二期参加考试的也是17人。”据记者了解，第一批毕业的学员大多限制在制造业和物流业的从业人员，其中不乏中外运——敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、可口可乐、七喜电脑等公司的相关职员。
　　2001年以前，我国高等院校中实际上在进行物流专业或专业方向招生的大约有15所院校，其中仅有两所院校获得教育部正式批准。2002年，正式招收物流管理或物流工程专业的大学上升到40多所。此外，还有大批有关物流的在职短期培训班。据预测，到2010年，全国需要物流高级人才20万至30万。但我国的物流专业人才仍十分稀缺。
　　人才成为物流业发展瓶颈
　　南方物流集团有限公司董事长官金仙表示，目前，南方物流集团的发展瓶颈就是人才的瓶颈。他们对物流人才都是采取“自培”的方式，进入这行业不一定要有物流经验，只要是懂管理、懂财务的服务型人才就行了。华通行物流有限公司董事长李凤祥说，他们招总经理，要求的是能够具备一定企业管理经验、对行业有一定的了解、对企业运营作出全盘决策、懂看财务报表，能够控制运营成本和管理费用的人才。
　　人才供需严重失衡，将成为困扰中国物流发展的最重要的因素之一。2002年中国物流发展报告显示，目前我国各种物流专业教育规模在6.5万人左右，但随着我国物流业的快速发展，国内物流专业人才的需求量高达600多万人。同时，高级物流管理人才也是需求日增，预计到2010年，全国需要物流高级人才20万-30万。由于我国物流专业人才学历教育、职业培训及上岗资格培训没能普遍、有效地开展，导致当前物流人才奇缺。
　　物流研究相对落后和物流专业人才