在这三年中，全市运力装备水平进一步提升。截至2016年底，全市营运车辆超过6.6万辆，总载重超7.2万吨。其中集装箱车辆近1.6万辆，比2014年增加了1200多辆。而且货运车辆与营运船舶都朝着重型化、大型化方向发展。大型车辆平均吨位从2014年的20.95吨增加至22.9吨，重型车在数量和载重吨中占比逐年上升，占比达到了近一半。万吨级以上运输船舶191艘、654.61万载重吨，占到总运力的89%，占比比2014年上升近4个百分点。
在这三年中，宁波更持续注重加强物流园区的建设，加强物流园区基础设施建设，将9大物流园区的建设列入《宁波市“十三五”物流业发展规划》进行重点保障发展。如今，梅山保税港区物流园区、镇海物流枢纽港、宁波经济技术开发区现代物流园区、空港国际物流园区和宁海物流园区现已建成投用或部分投入运营。
其中，梅山保税港区物流园区被列入国家级公路货运枢纽，现已建成并投用物流配送中心等，中拉贸易物流基地、屹隆仓储物流中心、蓝雪冷链物流仓储项目运营顺利，进口汽车检测线及小批量实验室已建成运营，特色贸易平台正进一步壮大。
镇海物流枢纽港也被列入国家级公路货运枢纽，并于2016年荣获首批国家级“示范物流园区”称号，成为我市唯一获此“国字号”殊荣的园区。镇海危化品运输车辆综合服务中心主体工程等完成建设并投入使用，园区还相继完成海关、国检、边检等入驻，口岸集中通关功能形成。
宁波经济技术开发区北仑现代物流园区于2015年获得“全国港口物流服务产业知名品牌创建示范区”，是全省唯一一家获此殊荣的临港特色物流产业园区。先后建成5个海关监管仓、1个海关公用型冷链保税仓、8个检验检疫仓，实现海关、国检等机构入园，引进建成普洛斯、中外运、万维物流链等数百家物流项目。
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为客观评估交通大物流政策实施成效，我市启动了交通大物流政策评估工作，概括宁波交通物流基础设施三年来的巨大变化，主要表现在综合物流通道有序推进、大物流装备水平得以提升、大物流基地建设持续推进三个方面，全面而中肯。
在大物流政策实施的这三年来，宁波交通物流业取得了不错的成绩，物流业保持快速增长良好势头，支柱性产业地位全面巩固。而这一切首先得益于以水路、公路、铁路、空路等为骨架、以综合物流园区为枢纽的物流基础设施网络体系正在全面形成。 （通讯员 胡鸿志 水科磊）