3月19日，美国联合包裹运送服务公司UPS以51.6亿欧元（大约427亿元人民币）现金收购来自荷兰的欧洲第二大快递服务公司TNT Express。UPS就此以年营收超过450亿美元，成为全球物流行业中收入最高的领军者。“UPS并购TNT对国内快递业不会造成太大冲击。”广东商学院流通经济研究所所长王先庆对中国商报记者表示。王先庆认为，从中国目前的物流行业，尤其是快递行业来看，全球的物流行业进入中国市场力度都还有限。中国的整个快递行业还刚刚起步，无论是国际的还是国内的都难以在刚刚启动的市场上找到很合适的、匹配的盈利模式和经营模式。本文由中国商报记者蒋永霞采写，发表于该报 2012年03月30日，原标题为：中国快递业不会出现并购潮。
　　尽管UPS收购TNT给业内带来了足够的冲击，但对于中国目前的物流行业来说并不会造成太大影响。而尽管兼并整合是这个行业未来的趋势，但我国的快递业还处于幼儿期，国内的快递企业实力比较薄弱，短期内还不具备兼并整合的条件。
　　3月19日，美国联合包裹运送服务公司UPS以51.6亿欧元（大约427亿元人民币）现金收购来自荷兰的欧洲第二大快递服务公司TNT Express。UPS就此以年营收超过450亿美元，成为全球物流行业中收入最高的领军者。
　　据了解，UPS是全球最大的物流公司，而TNT是欧洲第二大快递企业，UPS与TNT的联合对于全球快递业的格局将会产生很大的影响，甚至会引起全球快递行业的一次大洗牌。它们的联合在业界引起很大的关注。那么，就在其对全球快递业产生巨大影响时，中国的快递行业是否也会受其影响？兼并的浪潮是否会很快传至中国？在兼并整合浪潮来袭时，快递企业又该如何面对？快递企业之间的兼并整合又是否都会成功？
　　UPS与TNT的联合给中国快递业带来无数的问题与思考。
　　对国内快递业冲击不大
　　据了解，UPS并未在中国开展任何业务，而TNT已经在中国市场开展了多年的业务，在中国也拥有着物流网络，那么，UPS并购TNT，两家物流巨头的联合是否会对国内快递业造成冲击？
　　“UPS并购TNT对国内快递业不会造成太大冲击。”广东商学院流通经济研究所所长王先庆对中国商报记者如是表示。
　　王先庆表示，从中国目前的物流行业，尤其是快递行业来看，全球的物流行业进入中国市场力度都还有限，因此它的进入只是给它在中国市场的地位提升了一点。中国的整个快递行业还刚刚起步，无论是国际的还是国内的都难以在刚刚启动的市场上找到很合适的、匹配的盈利模式和经营模式。
　　北大纵横管理咨询集团咨询师李志红对此也持同样的观点。李志红表示，中国快递市场的竞争非常激烈，去年国际四大快递之一的敦豪快递DHL已经退出了中国快递市场。并且，目前国内快递业并未完全开放，外资企业的进入有一定限制。因此，新的国际快递巨头进入中国，市场形势可能未必一片大好。
　　尽管此次并购不会对国内物流业带来大的冲击，但是这个事件本身引发了关于整个快递业趋势的探讨，国内快递业是否会出现这种趋势呢？
　　“不仅仅是快递业，整个服务业将来都会朝着兼并整合的趋势发展，这种强强联合是市场发展所需要的结果。”王先庆表示。那么，在这样的大趋势下，加上ＵＰＳ与ＴＮＴ的联合的刺激，国内快递业的并购潮是否将会不期而至呢？
　　对此，王先庆与李志红都给出了否定的答案。他们纷纷表示，尽管兼并整合是未来的趋势，但目前国内的快递业还不具备紧跟这个趋势的条件。我国的快递业刚刚起步，正处于幼儿期，国内的快递企业实力比较薄弱，大部分都是中小企业。
　　王先庆更是认为，快递业并购潮的形成需要满足一个最基本的条件，那就是需要出现实力规模强大的快递企业，即龙头企业。这些企业必须要拥有强大的区域网点覆盖力度与广度。据了解，我国目前快递企业有上万家，在国家邮政局拿到从事快递业许可证的也有8000多家，但规模上百亿元的企业目前只有邮政EMS和顺丰两家，位于第二阵营的“三通一达”规模普遍在10亿元，众多第三、第四阵营小企业则在亿元以下。
　　在王先庆看来，目前国内的快递行业体制、制度、管理能力、服务、观念等都比较落后，快递企业的发展与当下市场的需求不匹配。当下，惟有国有的中国邮政拥有能够实现并购整合的强大网点覆盖力，但中国邮政受体制限制，无法将这种优势发挥出来。
　　尽管王先庆与李志红一致认为国内快递业的兼并潮短时间内不会来临，但是，他们又都不否认国内的一些快递企业已经迈出了重要的一步，一些企业开始尝试朝着这个趋势发展。并且，李志红认为，接下来这种“尝试”将会越来越多。
　　“目前整个物流业的境况不是很好，全球经济低迷，行业竞争又很激烈，加上现在成本的不断上升，物流企业的日子很难过。”李志红认为，一般在整个全球或者区域内经济出现紧缩或者萧条的时候，行业面临着一些困难的时候，企业往往会选择并购联合。
　　<