天津港散货物流中心是南疆港区的有机组成部分，中心建设是港口功能的拓展，有利于继续保持和发展天津港的优势，实现天津港区总体布局规划和港区功能合理划分。

一、起步区规划

南疆码头建设进度安排为2000年9月两个焦碳泊位投产，2001年10月两个煤炭泊位投产。物流中心起步区规划与南疆码头建设进度相协调，根据码头泊位建设，先办理煤、焦碳，再发展金属矿石，预留成品油储存场地。中心起步区规划占地面积约4平方公里，根据运量性质、集疏运方式，起步区划分为四大区域，即小批量煤堆存区；大宗煤堆存区；铁路焦碳堆存区；公路焦碳堆存区。

二、起步区开发步骤

1、起步区圈围

根据物流中心总平面布局规划，在起步区基础上远期向西、南方向发展。起步区东边界作为永久性边界，一次性圈围到位，修筑大堤，堤上植树，安装防风网。西、北、南、边界内侧植树形成绿化带，并在绿化带外侧做简易标识，远期进一步发展时，绿化带则变为区域内绿化带，以减少各区域间的相互污染。

2、铁路、公路和场内道路

（1）铁路

起步区工程东大沽站设到发场和调车兼交接场一处，车场设到发线4股，调车兼交接线3股。启动工程初始可先铺设4股线路。

起步区工程物流中心设调车场和翻车机场各一处，调车场主要负责小批量煤和焦碳列车的到发、调车作业；翻车机场主要负责大宗煤的到发、卸车作业。调车场和翻车机场各设6股道。启动工程初始调车场设4股线路，翻车机车场暂缓。

小批量煤炭堆场设卸车线4股。起步工程初期先上3股道，根据入场客户需求设置货位和堆场，以满足不同经营规模客户生产需要。

铁路焦碳堆场设卸车线4股，考虑初期焦碳集运以公路为主，铁路卸车线暂上1股，并根据需要设置货位。

（2）公路和场内道路

中心起步工程与外部公路连接主要考虑两方面，第一是施工运输需要，第二是中心集运货物和集港需要。由于物流中心选址方案刚刚确定，市规划部门尚未修订南疆地区公路网规划，且中心作为南疆港配套工程，从时间序列上与规划公路建设存在着时间差，从现实出发起步工程初期铺设中心向西与既有公路的连接线，向东由中心与海防路的公路连接线。场外铺设公路约3公里 ，路宽20米（规划40米）。

中心起步区场内主要干道8.5公里，路面宽30米。启动工程初始铺设场内部分干道，东西向2公里，南北向1公里。

堆场间道路可按情况与堆放要求估算，路面宽15—20米。

3、堆场

中心起步工程堆场划分为四大区域，而根据初期启动工程的施工顺序细分为6个区。即小批量煤堆场（A区）；大宗煤翻车机卸车场堆场（B区）；铁路焦碳堆场（细分为C区、E区）；公路焦碳堆场（细分为D区、F区）。启动工程先期建设A区、C区、D区。具体操作中，中心根据资金情况和入场客户要求，可提供建成场区，也可提供场地而由客户根据自身作业在满足平面规划布局的前提下，自己施工。堆场可采用租赁、转让等多种形式。

4、商贸办公综合管理区

起步区初始可先开发东北角地块，将综合办公楼等设于该区域，随着发展，可进一步开发东南角地块，将与物流中心生产直接有关的设施设于该区域。

5、公共设施

中心为客户提供水、电、通信、排水等公共基础设施。

（1）电力

启动工程初期和施工期间，中心用电由潮音寺变电站接引，建议

根据电力规划抓紧进行河口变电站建设。

（2）通信

铁路电话,物流中心可以通过既有塘沽地区铁路程控交换设备进入铁路通信网；市话接入天津市话局，初期接线数量根据需要确定。

（3）给水

生产办公用水水源接自市政自来水管网。启动工程初期根据需要铺设输水管线至生产办公楼和堆场区。喷淋及消防用水取自海河，初期由海河取水口铺设管线至中心堆场。

（4）排水

根据需要设置污水处理设施和排放系统；雨水管道和雨水泵站。

6、合作模式

目前，天津市已初步批准，由天津港务局、塘沽区、盐场共同出资组成合资公司来进行该中心的开发建设。由于该项目投资额巨大，我们诚恳地欢迎国内外客商投资参与，也希望有实力的商家购地置业。