随着政府对新能源汽车的补贴不断加大,新能源汽车租赁市场兴起、新能源汽车办证程序简化等利好因素不断出现,将加速新能源汽车在物流快递用车市场的推广应用。
　　先看一则新能源物流汽车的政策新闻：
　　依托政策扶持新能源物流车发展任重道远
　　在互联网+时代下，各行业的商业模式发生较大转变，其中电商网购规模迅速扩大，人们对购物方式有了新的改变，同时带动快递物流业的蓬勃发展。从国家邮政局获悉，今年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%；业务收入累计完成1714.6亿元，同比增长43.4%。其中，物流车承担了重要角色。
　　但传统物流车存在油耗较高、尾气严重超标等现象，鱼和熊掌如何兼顾？此时，新能源物流车出现在人们视野。与传统物流车相比，新能源物流车的电力驱动模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。在配有热管理系统的新能源物流车可负载直接启动，有效避免外界环境的影响。不仅如此，由于去除了离合器配置，驾驶员操作更加简便。其次，由于新能源物流车线路固定且属于短途运输，只需在仓库内部建立充电桩即可，安装简单、便于管理。
　　国家政策方面也展示出对新能源物流车的扶持态度，纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助标准，按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。目前国内13个省份、21个城市相继出台了新能源物流车扶持政策，地方补贴最高幅度甚至与国家补贴相当。计算使用成本后，补贴后的电动物流车价格优势明显高于传统汽油车。
　　北京市在《电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》中提出，适应电子商务快速发展需要，聚焦末端物流配送，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。
　　上海市发布了《上海市交通委等关于支持新能源货运车推广应用的通知》，通知所示，上海市公安交管部门在现有交通管理规定和框架下，给予纯电动货运车通行便利。上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》，纯电动货运车可凭《货运汽车通行证》在市区内通行，但不得在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)行驶。
　　此外，天津、大连等城市也在大力推广新能源物流车。
　　虽然各个新能源推广示范城市积极相应国家号召，发文支持，但具体落实还有一定差距和难度，致使整个行业面临较大压力。嘉旅新能源汽车租赁有限公司总经理贾维光表示，在北京，纯电动物流车日间不能驶入五环内，否则会被交警进行处罚，这是阻碍新能源物流车的最大障碍。新能源物流车目前尚属起步阶段，距离大规模商业化还有一定距离，仍需依靠国家相关扶持政策和各省市的监督指导，提高新能源物流车运营企业的积极性。在政府与企业不断摸索与配合下，相信不久将看到令人期待的结果。
　　再看一则新能源物流车的行业新闻：
　　新能源车送快递五年内该市场或达2000亿元
　　现阶段快递最后一公里的运输工具大都还是电动三轮车等,但其较低的效率和处于管制地带的尴尬地位使其争议颇大。近期，由于政府对新能源汽车的补贴不断加大，新能源汽车租赁市场兴起等诸多因素将会加速新能源汽车在物流快递用车市场的推广应用。
　　近日,广州“限电令”提交二审,令快递企业“最后一公里”的社会化难题再次受到关注。日前,在2016年中国快递“最后一公里”峰会上发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》(简称《报告》)认为,未来新能源汽车在快递用车市场的推广应用将提速。有业内人士甚至预测,未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。
　　国内投用数量一年间翻6倍
　　目前,快递市场上的投递工具主要是电动自行车、小型面包车、电动三轮车等,低效率以及处于监管灰色地带等问题制约行业发展,甚至成为制约社会物资流通加速的障碍。虽然广州“限电令”拟对快递行业网开一面,但依旧治标不治本。
　　“解决这个问题,业内有两种说法:一种是鼓励大家用智能快递柜;一种就是新能源物流车,一些城市实施后有了不错的效果。”交通运输部专家委员会委员杨世忠说。
　　《报告》指出,我国2015年快递业务量前50位的城市中,有26个城市应用纯电动快递汽车,27个品牌的近3000辆纯电动物流车实际投入快递业运营,投用数量是2014年的6倍。而来自中国汽车工业协会的数据显示,今年前5个月,新能源物流车产量为2768辆,同比增长111.3%。
　　每公里成本可降至一毛多
　　《报告》认为,随着政府对新能源汽车的补贴不断加大,新能源汽车租赁市场兴起、新能源汽车办证程序简化等利好因素不断出现,将加速新能源汽车在快递用车市场的推广应用。
　　据悉,目前国内13个省份、21个城市相继出台了扶持新能源物流车的相关政策,地方补贴最高幅度与国家补贴相当,即1800元/kwh,最低补贴为纯电动货车1.5万元/辆、插电式混合动力货车400元/kwh。
　　据了解,速尔快递近期就斥巨资布局了新能源物流车。该公司一个月前已将新能源车导入市场,先由广东打头阵,逐步向全国网点推广。据悉,车辆导入后,目前市场已出现“供不应求”的情况。据速尔快递相关负责人介绍,引进新能源车一是为响应国家“节能减排”的政策,二是为应对当下多个城市强制执行“禁摩限电”政策。实际上,新能源物流车空间大、装货多,有利于提高时效，降低运营成本,缓解电动三轮车在管制地带的尴尬地位，也在保护环境方面做出贡献，更重要的是它能或许能解决快递最后一公里的困扰。
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