道路和交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点，也是制约现代物流发展的瓶颈。我国公路运输的发展，正处于大规模的基础设施建设时期。近二十年来，我国公路里程以平均每年新增1．8万公里的速度增加。特别是去年，为防范金融风险，国家决定加快公路基础设施建设，以拉动内需，刺激经济需求，仅去年一年新增公路里程3．7万公里。在公路里程迅速增加的同时，公路的技术等级有了明显的提高，二级以上公路占路网里程的11．3％，特别是高速公路建设发展迅速。我国的高速公路建设比发达国家晚了大约40年，在1988年以前，我国没有一公里高速公路，到1998年底，十年时间，建成高速公路6258公里。在修建公路的同时，交通部门还在全国建立了45个公路主枢纽，这将为日后社会性的配送中心、物流中心的建立创造条件。尽管如此，实践中不少城市所体现出的重道路建设而轻道路政策理论研究，重交通规划而轻交通管理，重短期“政绩”而轻长远目标的某些倾向，使我们不得不深刻思考，采取措施，加大投入，搞好道路建设。

    公路货运是改革较早的一个领域，所以发展很快。据统计，2003年与1978年相比，公路货运量在全部运输量的市场份额从34.2%上升到74.3%，货运周转量从2.8%上升到13.2%。由于高速公路网的建设，公路货运已经成为干线运输的市场的重要力量。道路建设的好与坏，直接影响到车辆通行和人民生命财产的安全，影响着国民经济的建设。道路建设的宗旨，可以用四个字概括，即宽、平、直、实。

    一是宽。指在道路交通建设中，首先要求道路路面要宽。只有道路路面宽敞，才能保证交通流畅、才能保证车辆和行人的出行安全。随着改革开放，经济发展，城市各主要干道，大街小巷都进行了改造及修缮。有些道路进行了拓宽；有的道路新建了立交桥；有些立交桥也相应进行了拓宽，从而有效地保证了道路交通的宽敞，为车辆顺利通行奠定了基础。为了使道路宽敞，应采取以下措施：1.在新修道路或道路改造时，道路能宽则宽。一般街道最好是双向四车道（仅只快车道，以下同）及以上为好，向四横六纵交通主干道，双向最好是八车道及以上最好。这是为今后所有交通主干道设置公交专用线考虑，因为公交专用线及公交站台在一段路段内，就要占用两股快车道，剩余两个快车道就显得拥挤。2.在道路交叉口、十字路口，应尽量拓宽。目前，十字路口交通十分拥挤。原因是道路狭窄。为此，在十路口四个角处，由现在的直角改扩建为斜角，将使道路扩宽一半及以上，这样，可以使右转弯的机动车和非机动车顺利转弯，减少道路交通压力，减少交通堵塞，变被动为主动。3.目前，有些道路(路段)在施工建设中，为了达到各个路段的宽窄一致性，在建设中，就忽略了能宽则宽的宗旨，致使该路段道路拥挤。另外，有些道路两边的便道留得地方太宽，机动车非机动车都在道路中央行驶，显得道路交通拥挤不堪，造成互相抢道行驶现象，且给商家及做生意的单位和个人，创造了条件。因此，建议在这些道路两边，修建非机动车道，使机动车非机动车分离，各行其道，以减少交通压力。4.主干道应尽量宽；快车道和快车道间距，应尽量宽；机动车道和非机动车道，机动车道应尽量宽；山区道路，特别是弯路、拐弯处，道路能宽则宽。

    二是平。在道路交通建设和维护中，为保障道路交通畅通无阻，避免交通事故的发生，应该保证交通道路的平坦。为保证道路交通平坦，在道路建设中，应从源头上抓起，使道路建设达到高质量、高标准，应尽量建设一级道路。另外从加强管理入手，加大管理力度，比如严禁在道路上挖沟埋线，埋设地下管道；严禁在道路上晒粮等；对破坏道路的单位和个人，给与经济处罚。

    三是直。在道路交通建设和维护中，为保障道路交通畅通无阻，避免交通事故的发生，应该保证交通道路的直。只有道路直，才能保证道路畅通无阻。

    四是实。在道路交通建设和维护中，为保障道路交通畅通无阻，避免交通事故的发生，应该保证交通道路路基的结实、牢固、经久耐用。道路牢固，一方面可以保证交通安全，另一方面，可以减少重复建设，减少开支，将省下来的资金用于其他道路的修建。

    为保证路基牢固，应采取以下管理及技术措施：加强道路建设的监管力度，防止在道路建设中偷工减料，确保施工质量；加强道路维护保养；在有些路段设置载重标志，限制超重车辆行驶；对违规者予以处罚等。

    在道路建设中，应处理好几个关系：一是道路交通建设与环保的关系。如今社会在进步，城市在发展，道路交通建设尤为重要，直接关系人民群众的衣食住行，关系到经济发展。为了扩宽道路，有些树木移走了，有些草坪填平了。对于给环保带来的影响，又在其他地方给予了弥补，达到了道<