随着邮轮文化的普及以及我国居民收入的不断提高，邮轮出游将会越来越成为被民众所接受的出行方式，而邮轮旅游产业是国际港口城市经济社会发展到一定程度的必然产物，是旅游产业迈向高端的标识。
　　一世界邮轮发展状况
　　1. 全球邮轮旅游业快速增长
　　全球邮轮旅游市场一直延续稳健增长的态势。据CLIA(国际邮轮协会)资料显示，自1980年以来，邮轮旅游业一直以年均8.6% 的速度增长，远远高于国际旅游业的整体发展速度。据CLIA预测，2020年全球邮轮旅客将达到2500 万～3000万人次的规模。
　　2.现代邮轮日趋大型化和功能多样化
　　20世纪80年代建造的邮轮单船平均达2.6万总吨、776客位;20世纪90年代建造的邮轮单船平均达4.6万总吨、1205客位;2000年后建造的邮轮单船平均达7.66万总吨、1815客位。邮轮功能向多样化的方向发展，除了酒吧、咖啡厅、免税商店、夜总会、健身中心、图书馆、会议中心、青少年中心外，还设置豪华赌场、游泳池、高尔夫球练习场、保龄球馆、篮球馆、排球馆、滑浪池、攀山墙、滑冰场等大型设施。
　　3. 全球邮轮旅游市场呈现寡头垄断格局
　　全球邮轮旅游市场主要为三大著名邮轮公司嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司和丽星邮轮集团公司所控制，在全球邮轮旅游市场占80%以上的份额。其中，嘉年华邮轮公司和皇家加勒比邮轮公司均位于北美地区。
　　4. 邮轮旅游面临的国际市场格局
　　美国占据着国际邮轮旅游市场的核心，是全球邮轮经济的最主要受惠者，但本世纪特别是自2005年以来，北美地区市场的饱和趋势日渐明显。从客源分布来看，北美地区始终是邮轮旅游的主力市场(加勒比地区是占全球载客量近一半的世界第一大邮轮旅游目的地)，但随着市场的扩大，未来包括欧洲、亚洲地区的旅客也将逐年增多。
　　亚太地区是世界邮轮旅游市场中较年轻的、也是发展最快的一个地区。凭借其丰富的旅游资源和近些年不断兴建的邮轮专业港口，亚太地区不仅渐渐成为全球主要的邮轮旅游目的地之一，邮轮旅游客源市场规模也在不断扩大。国际邮轮公司为了迎合邮轮旅游消费者对新目的地的需求以及自身开拓新的客源市场的需要，将其运力向欧洲和亚洲扩张和转移已经成为新世纪国际邮轮市场发展的趋势。
　　现代国际邮轮旅游对旅游业和经济的拉动作用十分明显。平均每艘大型邮轮载运游客2000人，相当于6架波音747民航客机的载客量，将给市内交通、景点门票、餐饮、娱乐、服务、购物等行业带来大量的客源和收入， 一部分落地的游客除了游览当地的风景名胜之外，还会利用邮轮在港口停泊的时间通过汽车、火车和飞机等交通方式，前往停靠港口周边的著名城市、风景名胜和度假地旅游，从而产生对周边城市旅游的拉动和辐射作用，带动区域旅游经济和服务业的发展。
　　二中国邮轮产业概况及发展趋势
　　最近几年包括歌诗达邮轮在内的多家国际邮轮公司都已陆续布局中国。2015 年国际邮轮公司的运营数据显示：全年中国主要6 大邮轮母港共计接待母港邮轮567艘次，同比增长35% ;邮轮游客接待总量为239.6万人次，同比增长46%。见表1。
　　表1 2015年中国港口邮轮航次及旅客数量
　　中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA) 给出的数据显示：2010年上海港接待邮轮107艘次，2015年接待邮轮344 艘次，接待旅客数目由2010年的26.2 万人次增长至2015年的163.6万人次;天津港2010年接待邮轮40 艘次， 2015年接待邮轮96 艘次，接待旅客数目由2010年的10万人次增长至2015年的43.1万人次。2014—2015年上海始发的邮轮已达500多艘次，基本处于饱和状态。亚太地区邮轮旅游发展迅猛。亚洲经济持续繁荣，中产阶级的规模呈几何形式扩张。同时，大规模的新港口兴建、政府的大力支持以及邮轮企业的努力扩张和推广，使得越来越多的亚洲民众对邮轮旅游这一新兴旅游形式产生兴趣，这些因素都将推动亚洲邮轮市场的不断拓展。
　　中国和印度被视为亚洲旅游市场复苏的主要动力区，日韩市场也保持稳健发展。据国家旅游局统计数据显示：2016年预计国内旅游游客达到43.8亿人次，增长9.5% ;出入境旅游游客达到2.63亿人次，增长5% ;旅游投资达到1.2 万亿元，同比增长20%。在邮轮市场方面， 2016年中国邮轮市场接待量依然保持迅猛增长，主要原因在于邮轮供给大幅增加，中国母港邮轮已经从2014年的8艘增加到12艘，大幅推动出入境邮轮接待上升。根据CCYIA 统计： 2015年我国有10 个港口接待过邮轮，包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚，全国共接待邮轮629艘次，同比增长35%，其中：接待母港邮轮539艘次，同比增长47%;接待访问港邮轮90艘次，同比下降10% ;乘坐母港邮轮出入境的中国游客达到2 224 209人次，同比增长50%;乘坐邮轮访问中国的境外游客达到256 245人次，同比增长4.7%。在北美市场逐渐趋向饱和、欧洲市场增速放缓的宏观背景下，国际邮轮公司加大了对中国市场的运力投放力度。三大邮轮集团争相布局中国市场，尤其是皇家加勒比公司将目前世界上最先进的“海洋量子”号派往上海运营，2016年全新的量子级邮轮“海洋赞礼”号已于6月份在天津首航。
　　中国邮轮产业规模扩张步伐加快，结构有所改善，但是仍面临诸多问题，如母港邮轮航线单一，国内邮轮市场上航线匮乏的局面不仅降低了国内母港邮轮产品的市场吸引力，也加大了我国邮轮产业的运营风险。一旦国际地缘政治形势变化，必将对国内邮轮经济产生各种影响。然而随着邮轮文化的普及以及我国居民收入的不断提高，邮轮出游将会越来越成为被民众所接受的出行方式，而邮轮旅游产业是国际港口城市经济社会发展到一定程度的必然产物，是旅游产业迈向高端的标识。
　　三中国北方邮轮市场定位
　　中国北方邮轮市场主要以青岛、天津两大邮轮母港为主要始发及访问港口。青岛港和天津港皆拥有现代化的全新邮轮接待通关设施， 且分别位于中国北方经济最发达的山东地区及京津地区。中国北方邮轮市场主要面向东北、内蒙古、京、津、冀、鲁、晋、豫等地区。由于天津邮轮母港建成时间较早，其腹地为客源丰富的北京及河北市场，所以天津在中国北方邮轮市场目前处于主导地位。
　　但随着青岛邮轮母港的建成使用，这一局面将很快被打破。青岛位于中国东部沿海地区的中间位置，北接京津冀、与东北三省隔海相望，南接江浙沪，西部可纵深至鲁、皖、豫、晋、陕， 大交通十分便利，同时还是距离日、韩两国直线距离最短的大港口，由青岛出发的邮轮无需将大量时间用于驶出渤海湾，增加了大量的岸上观光时间，能更好地满足中国旅客的需求。另一方面， 青岛邮轮母港位于旅游资源丰富的青岛老市区中心位置，交通非常发达，到机场和火车站的车程皆在半个小时以内，随着高铁线路的升级改造， 外地旅客前来青岛乘坐邮轮十分便利。旅客从青岛乘坐邮轮不但可以享受邮轮本身带来的丰富旅程，同时也可以饱览岛城秀丽的人文、自然风光。
　　四青岛邮轮母港发展方向
　　在定位上，青岛邮轮母港不仅仅局限于邮轮靠泊基本服务，而是根据青岛市政府规划， 依托邮轮母港建设城市新一代CBD，规划建设要高于目前城区所有区域的水平。该区域将集金融、商贸、旅游、休闲等为一体，要素和功能高度集约，形成现代化的大型综合性商务中心，成为消费目的地，以此激活和强化老城区的功能。以邮轮母港为核心，以邮轮延伸产业为依托，以旅游休闲和港航服务两大产业为支柱，借助邮轮经济带动老城区改造，着力打造成为具有全球示范作用的“国际邮轮城”，成为老城区“皇冠上的明珠” 和青岛市的新地标。
　　在打造邮轮母港城方面，应充分发挥青岛邮轮母港品牌、客源、物流、地理等四大优势，围绕“四大基地、五个中心”等九大板块为主体的邮轮产业链发展打造经济综合体。四大基地是： 邮轮始发基地、邮轮挂靠基地、邮轮后勤服务基地、邮轮供给物资基地。五个中心是：免税品销售中心、进口商品保税(完税)展示交易中心、进出境购物中心、精品会展中心、旅游集散中心。
　　抓住青岛市获批“国家旅游示范区”的机遇，树立“做强工业旅游、做专邮轮旅游，以出境游为发展方向，发挥港口优势，融合各方资源，实现“品牌+ 互联网”运营模式的发展思路。将青岛邮轮母港打造成为山东省最专业的邮轮旅游品牌，整合港口资源，规划建设工业旅游景点，形成“吃、行、玩、看、游”为一体的4A级工业旅游景区。
　　在未来几年内，青岛的邮轮旅游将进入一个快速发展期，预计到2020年将实现将青岛打造成为“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”的目标。青岛国际邮轮城建成后，将成为邮轮经济发展的集聚区和示范区，也将成为重要的旅游目的地和金融、商贸、消费购物的新中心， 带动旅游、船舶服务、商业、物流、就业、培训等一系列周边产业的全面繁荣，打造成国际金融中心、青岛市海上旅游门户，成为青岛经济核心的新引擎，最终实现青岛蓝色经济的跨越式增长。（中国港口）
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　　广州拟14条措施加速邮轮产业发展及国际航运枢纽建设
　　我要评论2016年08月16日 13:34:41 来源： 广州日报评论0打印字大字小　　今年1月广州邮轮母港开通以来呈现井喷式增长，预计全年邮轮航次和旅客量将仅次于上海跃居全国第二，这只是一个开始，广州下一步有更高的目标——打造国际重要的邮轮枢纽港。记者从市商务委了解到，为此广州已起草加快邮轮产业发展的“14条措施”，力争尽早上报审议，这是建设枢纽型网络城市的重要举措。
　　广州港接待旅客全国第二
　　数据显示，南沙国际邮轮项目于今年1月3日开始常态化运作，半年时间累计运营出入境邮轮102航次，接待出入境旅客共计163685人次，整体上座率约85.8%。
　　市商务委表示，南沙邮轮母港表现令人惊喜，广州港预计全年靠泊邮轮200航次，接待出入境旅客超过25万人次，将仅次于上海跃居全国第二。
　　在此之前，上海、天津、厦门等城市已经先后开通邮轮航线，广州在短短半年时间后来居上，折射出邮轮旅游市场需求旺盛，邮轮经济发展潜力巨大。
　　美国嘉年华歌诗达邮轮集团是进入广州的第一家邮轮公司。美国嘉年华歌诗达邮轮集团亚洲总裁莫兴萃说，广州经济体量大，港口区位优越，交通发达，配套服务齐全，辐射带动能力强，具备发展邮轮旅游很好的条件。歌诗达邮轮集团对在广州开展业务充满信心，将尽快在穗开通邮轮母港航线。
　　邮轮“14条措施”尽快上报
　　全国第二只是开始，广州还有更高的目标。记者昨天从市商务委获悉，今年4月底以来，广州先后召开了7次邮轮产业相关单位协调会，吸纳上海、天津、厦门和三亚等港口城市的政策，起草了加快广州市邮轮产业发展“14条措施”。
　　“14条措施”提出，要把广州打造成国际重要的邮轮枢纽港。上周，副市长蔡朝林主持召开了邮轮产业经济政策协调会，市商务委就牵头起草《广州市加快邮轮产业发展的若干措施》作了说明，21个相关单位参加了会议。
　　市商务委表示下一步将根据各相关单位的意见，尽快完善邮轮产业政策措施，力争尽早上报市政府常务会议审议。
　　记者了解到，协调会还讨论了相关的议题，包括：广州航海学院与南沙区政府共建全国首个高水平国际邮轮学院，广州港集团临时邮轮码头的建设。
　　加速国际航运枢纽建设
　　近年来，环渤海、长三角、珠三角等多个港口城市相继发力邮轮产业。本月起，《上海推进国际航运中心建设条例》正式实施，提出了五个方面措施支持邮轮产业发展。
　　广州港集团相关负责人表示，打造邮轮经济，最重要的是带动上下游产业的发展。上游包括造船、船舶维保、港口建设等产业，中游有旅游消费、餐饮娱乐、交通等，下游还涉及邮轮物资配送等行业。
　　广州港目前货运物流发达、水运客流欠缺，客货运输严重不对称，发展邮轮产业将改变这一现状。上述负责人指出，邮轮母港将吸引世界著名邮轮公司在广州落户，促进国际航运枢纽建设。
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