“物流透明3.0”的实施会带来相关领域的产业化，就像汽车工业带来汽车服务业的繁荣和促进交通业的发达一样。“物流透明3.0”实施的产业化，通俗地讲就是随着互联网与物流的融合，随着“物流透明3.0”的深入实施，会带来围绕物流业的传感器、通信、信息系统、互联网平台、物流器械工具等行业的繁荣和发展。
　　一、“物流透明3.0”需要大量的传感终端
　　传感终端是实现物流透明的一个基础技术条件，反过来，“物流透明3.0”的实施会拉动传感终端行业的发展。
　　围绕人、车、货、仓的透明，目前能够用的传感终端种类比较多，但还不够，要么是精度、性能不够，要么成本太高。以车载摄像头为例，装一个摄像头的成本几百元，且像素还很一般。而消费类型的摄像头，如运动摄影机，性能要比车载的好很多，但价格差不多。更极端的例子，手机的摄像头是集成进去的，变成手机附加值，给用户的感觉是不用掏钱。做这样的比较是为了说明一个现实：整个传感终端行业还没有足够重视物流行业对信息采集需求的作用。
　　再举一个充满想象的例子，运动手环一度非常流行，其作用就是记录个人的运动数据。那么运动手环能不能做成可以采集物流活动过程的数据呢？围绕物流活动中的人、货物，有很多信息需要采集，例如，身份识别、位置、移动速度、运动轨迹等，这些是手环功能可以对应得上的。
　　此外，围绕车辆、仓储、业务流程、业务网络等需要采集的信息，所需的传感终端类型和数量就更多。物流是支撑国民经济的基础行业，体量庞大、流程复杂、节点繁多。物联网中的传感终端设备应用于物流领域有广阔的前景。以北斗车载导航终端为例，应用于物流领域的车载北斗导航终端，每年的需求量超过500万套，对应的终端销售额超过100亿元。因此我们相信，“物流透明3.0”的实施会带动传感终端行业的发展和繁荣。
　　二、“物流透明3.0”需要智能的运载工具
　　“物流透明3.0”体系的实施，需要更加智能的叉车、货运车辆、传送带，等等。以叉车为例，如果叉车能自动识别托盘、识别托盘上的货物是否与装车单的货物对应，那么则可以大大减少装错货的概率。以货运车辆为例，如果冷藏车能够根据车厢里货物的温度要求自动调节车厢的环境温度，那么将会大幅度提高冷链品质。如果车辆能够识别和记录沿途多次装卸货的种类、数量，那么就可以实现精细化的在途库存数据统计。
　　物流运载工具智能化是一个比较复杂的课题，预示着货车、叉车等工具从机械设备属性向电子设备属性及智能设备属性的方向发展。“物流透明3.0”的实施将会促进这一领域的发展。
　　三、“物流透明3.0”需要平台的互联互通
　　前文提到，“物流透明3.0”的实施会形成至少由互联网运力平台、物流单据流转的SaaS平台和产业供需协同平台这三类平台共同构成的平台生态。平台生态中的各种平台之间需要能够建立无缝连接、互联互通，才能形成覆盖整个行业的透明物流网络。
　　平台间的互联互通要求有通用的接口标准，有平台运行的规范，从这个角度来看“物流透明3.0”的实施会催生平台运营服务业。平台生态里面，每一个物流细分领域或者某一种类型的物流要素（资源）的运转都需要专门的平台来支撑，平台开发、平台对外的对接、平台的部署和运营，这些都涉及网络平台的运营服务。这里的运营服务不是物流业务层面的运营服务，而是平台数据层面的运营服务。例如，服务器的部署和维护、数据库的维护，还有平台会涉及到的各种传感终端的维护等。
　　我们可以想象，在平台生态里面，有互联网仓储平台、互联网运力平台、物流单据流转SaaS平台、产业供需协同平台、冷链物流互联网平台、零担物流互联网平台，等等。这些平台不仅要建立起来，还要互联互通。所以平台的建设、运营和维护是一个非常重要的行业，这个行业支撑“物流透明3.0”的互联网世界。
　　四、物流信息化产业的全面升级
　　“物流透明3.0”实施的产业化，从本质上讲，就是物流信息化产业的全面升级。传统的物流信息化侧重于打造企业内部的信息系统，而升级后的物流信息化应该叫做“物流互联网化”，物流互联网化侧重的是打造行业平台。
　　而所谓的行业平台并不是某一方搭台来让整个行业唱戏，也并不是什么并购和资源整合。行业平台是通过建立物流要素节点之间的广泛连接而形成的。行业平台可以与不同企业的物流信息系统进行广泛对接，进而打破企业信息孤岛，构建企业间的业务协同的信息通道。
　　物流信息化的任务是实现企业内部各个部门的连接，规范企业内部的流程，以降低企业内部运作的沟通成本，提高企业内部的业务效率。物流互联网化则是要突破企业物流信息系统的边界，建立企业间的信息沟通和业务协同的机制，降低企业间的沟通成本，提高企业间的业务协同能力。而降低沟通成本的本质就是透明，彼此透明，在透明的基础上设置事件的处理机制，自然就提高了信息沟通的效率。所以，物流互联网化，或者说“互联网+物流”，本质上是为了实现整个行业的透明。
　　而要实现整个行业的透明，就需要建立广泛的连接，建立有效的业务关系，让数据流通，让整个行业形成一个透明的物流网络。所以物流互联网化，不仅是基于物流信息化的技术升级，更是物流组织方式的升级；不仅有IT及互联网的要素，更有商业逻辑及商业模式的要素。
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