一、价格战升级

壹米滴答最近开始放价，大票折扣6折，新入网低至7折，30天免考核。下面是6月份之前的上海某网点壹米滴答和安能包仓价格比较。如果6月份最新打折的话，图表壹米滴答的底价就是安能包仓以后的价格。如此低价风暴必定惊起平地一声雷。进一步淆乱市场。

二、严冬御寒

6月份是货量淡季，目前全球发达国家都采取降低利息来刺激经济，美国美联储都宣布不排除经济需要来进行加息操作，随之6月3日股票大涨。读过中级经济师的应该知道加息意味着经济槽糕到什么程度。韩国6月份开始降低全年GDP速度0.2%个点，一连串的经济事件已经标志着，全球经济大环境的大萧条。美国之所以单挑各国，对印度、欧美、中国经济打压，其实只是想让资本回流、本国制造业发展起来，否则经济大萧条，会重创美国的债务危机。

某快运网络开始大动作，全国一线走访网点，但是同时要求一级站点充值和购买物料面单子单，系统警戒金额3000元，大概每个网点吸金5000元，同时线路涨价1分到2分钱，对于马上迎接淡季物流来说，不知道是什么套路。但是网点一定注意了，如果公司不缺钱又何必设置这么高的警戒金额、又何必强制充值呢？ 理论来说地主不会没事去给自己的长工拜年的，做了这么多年的地主，突然礼贤下士了，不知道什么套路。一般快运割羊毛就是涨价、罚款、让网点虚开货量，虚开货量的时候就说明快运在瞎搞了。截止目前为止除了壹米滴答18亿融资，没有一家宣布融资，所以今年肯定还有快运要倒闭，年底看结果。

三、网点生态

百世快运4月份货量已经达到安能日均货量的90%，最近百世一直给网点搞沙盘模拟，指导网点经营。前几天我拜访了上海百世事分总李先生，办公室没有其它网络那样摆设的喝茶器具，给我用的是共用的玻璃杯，喝的是他以前同事送的西湖龙井，给我第一感觉就是职业经理人。未来百世快运重点培养的是职业经理人，从去年3月份百世快运人事调整以后， 目前百世快运的货量逐步提升。百世总裁周总的选人标准就是必须是职业经理人，对于某网络公司人员一律拉黑。以网点为主的生态游戏已经开始。后网络时代，职业经理管理网络，得网络者得天下。

四、各显神通

最近不管是商桥物流还是速通快运都在加速招商加盟，抢占底盘，布局全网覆盖。顺心捷达经历半年的调整期，目前也在进行人事调整，梦想着超越。最近修正快运起网在即，打出口号：区域保护、不要加盟费、不包仓。但是现在快运已经没有区域保护一说，尚林集团已经和以前的腾讯技术开发团队开发一款新的软件，未来区域保护将全部打散，快运的网络也将进入新的2.0时代。修正的快运之路有多长是需要时间的考验，但是安能快递烧了几十亿告诉我们一个血淋淋的事实，跨维扩张、隔行如隔山，是要交学费的。不管是中通快运还是韵达快运，学费必不可少。

五、快运门槛

上个月韵达快递总公司剥离快运，韵达快运目前的体量大概在日均5000吨左右，其实内行人应该知道，即使去年百世快运日均15000吨的时还在亏损，所以大家去掂量一下目前亏损流血的快运网络得有多少了。对于韵达是想扩大其它公司投资，还是因为亏损严重，这个仁者见仁、智者见智。从壹米滴答的融资来看，快运的起步门槛是30亿，50亿不一定能砸出一个百世和安能。

最近很多快运人都担心专线会抢快运货物，快运会抢专线平台的货物，其实专线和快运的操作模式不一样，最基本的车型都不一样，平板车的装载量远远大于快运的箱车货车，所以快运抢专线的货成本决定着抢不到多少货，所以网点不必担心这一点，快运平台去抢专线的货也不切合实际。就目前快运来说除非填仓线路抢专线货物，否则不说大票货分批配载，最后的末端配送都是一个问题。除非快运网络砸钱把专线搞倒闭了一大批，否则真的很难抢到货。

六、危机意识

到处都是血的围场，网点就像一只只迷途的羔羊，大家要知道一件事情，网络就象一个屠宰场。网点要做的事情就是联盟、整合，想办法把网络变成自己的平台，就像你想走哪家专线就走哪家专线一样。其次，网络都有倒闭的可能性，国通的加盟商最近拉横幅的视频让我为每一个加盟商感到惋惜，因为血汗钱没有了。快运网络在不断吸钱，不知所谓的罚款，很多迹象都在告诉我们，有倒闭的风险。很多人对网络有感情，就像快捷一样，总部还专门发公告鼓舞士气，其实已经倒闭了，很多人还在充值。网点一定要理性，一旦出现这些端倪，务必做好撤离的准备，撤退以后还可以再进，万一倒闭了，几万块钱的押金就没有了，其实派送网络的押金超过2万块钱都是不合理的，除非派送货量多，应该根据月派费来核准押金。

加盟要慎重。我有个朋友加盟了某千：加盟费6.6万，押金1万，抽成是60%，司机的抽成是3.8元一票。我算了一下，66000除以365天除以3.8元，每天区域要有48票，一年才可以回本。APP的推广和其它推广不一样，不是一推广马上大家就用的。除非他推广自己的客户，如果自己的客户都用某千了，自己利润就降低了，最后想搞同行的客户，结果人家不用就悲催了。

其实道理很简单，壹米滴答这么低的价格也没发现他抢了很多安能百世的货量，所以网点要自信，也要理性，滴滴和快滴烧了几十亿才让客户习惯一个打车软件，你一个人或者几百人就能搅动新的市场吗？美团搞打车烧了多少个亿，也没掀起多少浪花。

七、精细化管理

网点不要忽略自己的包仓成本、罚款成本、网点加收成本，有的网点只看系统的成本，但是有时候系统是不准确的，容易麻醉网点，就如文初的图表一样，你每天包仓费用除以吨位，你的成本就上去了。一公斤加个1毛钱，网点基本就白忙了。如果系统是故意调低价格的话，到了年底你才会发现自己根本不赚钱，要经常看系统，查价格、核算价格，未来谁精细化管理成本，谁就能活下来。

（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）