汽车带托出库

到达仓库带托入库

　　一件件快递包裹，排队 “坐”着标准化托盘进入长三角环线的各个火车站，登上列车，奔向新主人；一筒筒卷纸，翻滚着下了生产线，“乘”着标准化托盘来到马鞍山火车站，爬上列车，宁波、温州、金华等地的新东家翘首盼望着它们；一袋袋化肥，挨个走下生产线，“倚”着标准化托盘，直入衢州火车站，迈上列车，投奔宁波北仑的新顾主……这些在铁路上奔驰的快递、卷筒纸和化肥，它们很有可能“搭乘”过同一块标准化托盘。因为，凡是与之产生过交集的托盘，都来自浙江铁道发展集团有限公司（以下简称“浙江铁发集团”）。

　　这些托盘以租赁共享的方式，在铁路架起的交通运输网络中循环流转，为浙江铁发集团的客户所使用。在上述这些带盘运输项目中，标准化托盘的合理运用，有效地将人力成本降低一半，装卸时间压缩到原本的60%，货物损耗率降至1%以内，车辆周转率提高约两倍。浙江铁发集团身兼铁路带托运输的“托盘银行”一职，正日益传递着共享经济所带来的“标准化物流红利”。
　　这是一个跻身全国领先行列的铁路“托盘银行”
　　依托铁路资源优势，联通上游的货物生产商和下游销售商，浙江铁发集团设立并执行“标准化托盘循环共用”项目。
　　根据相关负责人介绍，物流标准化首先是以产品的集装化，带动物流链和供应链的标准化，如今的铁路运输，具有集装化、集约化、重载化、直达化和快速化等特征。使用托盘等标准化容器为载体进行集装化运输，能将零碎的货品组合成规格统一、具有一定体积和分量的货品单位，便于承运、装卸、搬运和交付，充分利用车辆载重力，加速车辆周转、保证货物运输质量，提高货物运输效率，实现多式联运和门到门运输等一系列优点。
　　以长三角货物快运环线项目为例，标准化托盘就像公交车上固定座位一样，不论列车上的货物进出如何频繁，按照“重上空下”的原则，车厢内始终保有一定数量的托盘，便于后到的货物也能“坐”着托盘，轻轻松松完成它们的“旅途”。如今，浙江铁发集团正按照既定设想，积极推动标准化托盘租赁业务，一步步践行“标准化托盘循环共用”，客观上为货物高效流转创造条件。
　　这一标准化托盘循环共用模式 传递了共享经济红利目前，浙江铁发集团保有国家和铁路标准化托盘共计28万块，拥有托盘租赁客户30余家，标准化托盘出租率达80%，年均出租增幅超过60%，业务范围辐射浙江、江苏、安徽、上海地区，并在杭州建成首个自营托盘周转基地，与铁路运输单位合作，在上海、杭州、金华等地设置多个托盘集散中心，负责托盘的收发、中转和维修。
　　对客户而言，浙江铁发集团将标准化托盘的使用权以租赁的方式对客户开放，随租随用，不用即退。此举不仅可以为客户节省一次购买托盘的投资成本，从而把资本投向更多的主营业务，还能省去托盘维系、管理和闲置存放的成本，让标准化托盘资源得以共享。更为重要的是，标准化托盘能够通过“带托运输”在上下游之间流动，货物装卸可以使用叉车替代人工，因此装卸成本节约了，物流成本也就节约了，装卸效率也能大幅提升90%以上。
　　具体来说，通过带托运输所带来的装卸效率提升主要体现在车辆利用率、周转率的提升；仓库利用率、周转率的提升；还能使货物的库存成本最优与运输成本最优达到新的平衡。所以，在整个标准化托盘循环共用里面，实际上各种与之相关的硬件的利用率都提高了，导致商品的周转率也得以提高，这一方面是绿色物流的体现，另一方面，随着标准化托盘，这种物流包装器具的循环共用，共享经济时代“节约资源、提高产品社会利用率”的本质也被体现得淋漓尽致。
　　随着铁路集装化运输网的延伸，浙江铁发集团已经跻身国内领先的标准化托盘租赁企业行列，担任中国物流与采购联合会托盘专业委员会常务理事单位。同时，浙江铁发集团被亚洲托盘系统联盟和中国托盘委联合授予“中国托盘质量品牌企业”称号，并荣获中国交通运输协会托盘与单元化物流分会颁发的“中国托盘循环共用示范企业”称号。
　　同时，浙江铁发集团还与省内高校合作，开发了基于RFID技术的托盘管理系统，希望由此打破上下游客户存在的信息不对称局面，让绿色标准化物流更具“可视化”，提高货主和承运人对货物和托盘的管理能力，从而大踏步迈向现代化物流。

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