据波音公司最新公布的《全球航空货运市场预测》，由现在到2021年间，中国国内航空货运市场将以每年10.3％的速度增长，将是世界各主要市场中增速最快的国家。
　面对快速增长的国际航空货运市场，长三角的几大空港都开始上足发条，一方面抓紧新开国际货运航线，另一方面加快自身基础设施的建设。
　今年7月，浙江首条国际货运航线在杭州萧山国际机场开通。下半年，萧山机场还将开通3条国际货运新航线，明年萧山机场还计划开辟至日本、俄罗斯等国际货运航线。同时，萧山机场的货站扩建工程和货机坪工程目前均已开工，明年这两项工程完　　工后可把萧山机场的国际货运能力提升到现有水平的5到6倍。
　客、货两条腿走路
　目前的航空服务无法适应急剧膨胀的空港货运市场，这是杭州萧山国际机场毅然决定将“以客运为主”转变到“客货并举，两条腿走路”的发展路线的一个根本原因。
　“美国联邦快递（FedEx）已与我们洽谈成功，将在10月24日开通每周3班杭州—深圳—安克雷奇（阿拉斯加州）的专用货班。”在“国际航空货运推介会”上，杭州萧山国际机场副总经理张德志透露了这一最新消息。
　8月17日，“国际货运推介会议”在杭州召开，这是继5月“苏州推介会”之后，杭州萧山国际机场为在长三角空港货运市场占领一席之地而推出的又一项重大举措。有别　于“苏州推介会”，这次推介会有明确的市场细分，初衷是面向浙江省内货源单位，共有49家货运代理公司参与。意外的是，该推介会还吸引了日本、大韩、全日空、马来西亚、韩亚5个国外航空公司及港龙航空公司的出席。
　张德志向记者透露，今年下半年，萧山国际机场将要开通3条国际货运航线，分别是：9月份，马来西亚航空公司将投入全货机开通杭州至吉隆坡、迪拜的货运航线；10月份，美国联邦快递将开通杭州—深圳—美国的专用货班；年底前港龙航空公司将开通至香港的国际中转货运航班。明年，萧山国际机场还计划开辟至日本、俄罗斯等国际货运航线。
　今年7月，大韩航空公司开通浙江杭州至韩国汉城首条国际货运航班。作为浙江国际货运第一个吃螃蟹的外航，其杭州办事处经理洪承植在接受记者采访时表示，他们看中的就是萧山机场吸引浙江及苏南等周边地区货源的潜力。
　“杭州地理优势突出，隔壁有上海，周围环境好，离苏州、宁波、义乌近，货比较多，所以我们过来，这是我们在中国国内除北京、天津、上海之外的第4个货运航点。”洪承植如是说。
　全日空航空公司的中方顾问刘壮华也向记者表示，要利用萧山机场搭建的平台来推广介绍本公司在杭州的货运航线。“浙江及周边地区经济、外贸、旅游的发展速度很快，对航空运输的市场需求旺盛，在杭州开辟国际货运航线的发展前景广阔。”
　据了解，以前，杭州萧山国际机场的货运只是从客机里带一点，一天的吞吐量大约只有100多吨，而接下来几家国际货运公司投入的货机都是全货机，如果通4条国际货运航线，每条线每周2班计算，每周的货运量可望超过2000吨，相当于现在的3倍。
张德志向记者解释，长三角16个城市上半年生产总值13235亿元，同比增长16.2%，经济的高速发展，使得长三角国际航空货运龙头———浦东国际机场的运能渐趋饱和，尽管其扩建工程已经展开，但仍需时日，而急速繁荣的长三角空港货运市场却不等人。“航空服务无法满足市场需求，此时需要两个辅助机场，一个是南京，另一个就是杭州。”
　张德志屡次向记者强调，目前的航空服务无法适应急剧膨胀的空港货运市场，这是杭州萧山国际机场毅然决定将“以客运为主”转变到“客货并举，两条腿走路”的发展路线的一个根本原因。
　加大基础设施建设
　为与快速发展的国际货运业务配套，杭州萧山国际机场拟建一个占地500亩集航空物流、海关保税、为进出口企业和国内外航空公司服务等为一体的杭州国际空港物流中心
　在前方频频向货代以及外航抛出“绣球”之时，杭州萧山国际机场加大了基础设施建设的力度，以便适应货运生产的快速增长。
　目前，总面积2.6万平方米的货站扩建工程和4万平方米的货机坪工程均已动工。张德志向记者透露，货机坪明年年初便可完工，货站明年8至9月份间完工，工程完工后可把国际货运能力提升到现有水平的5到6倍。张德志还告诉记者，这两项工程至少需资金1.5亿元人民币，不过这笔资金已经完全落实，属自筹。
　7月初，属于浙江省重点工程的站坪扩建工程顺利通过竣工验收，已经正式投入使用。停机坪由22万平方米扩建到34万平方米、机位由19个增加至30个，高峰时段每小时可接纳飞机30架。
　杭州萧山国际机场主管宣传工作的孙长春告诉记者，为与快速发展的国际货运业务配套，杭州萧山国际机场拟建一个占地500亩集航空物流、海关保税、为进出口企业和国内外航空公司服务等为一体的杭州国际空港物流中心。
　孙长春向记者透露，不仅如此，杭州萧山国际机场还将从规划和发展的实际出发，计划提前实施二期工程。二期工程以满足2020年旅客吞吐量3000万人次要求进行规划，包括<