宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港，是宁波市与铁道部加快宁波地区铁路建设、推进海铁联运的重点项目之一，列入宁波市十大功能区块。2007年11月正式成立。项目选址镇海老城区北侧的后海塘区域， 总面积9.5平方公里，其中港区约2.5平方公里。规划范围东起甬江，南至后海塘，西至威海路，北邻东海。南面依托镇海老城区，北部紧邻镇海炼化和宁波化工区等临港工业区，物流枢纽港东部的镇海港区是中国大陆第二大港宁波—舟山港的重要组成部分，是国内少有的深水良港，是开展近海大宗物资中转的理想基地。目前共有大小泊位23个，其中万吨级码头16个，拥有全国最大的5万吨级液体化工码头3座和184座液化品储运罐，形成了液化、煤炭、内贸集装箱、散杂货等四大物流亮点。2011年吞吐量达4200万吨。物流枢纽港距市中心、宁波栎社机场和杭甬高速公路入口均为20公里，铁路直接连接镇海港仓储区，329国道连通全国公路运输网，为近期开展海铁联运等多式联运创造了集疏运网络条件；已建成的杭州湾跨海大桥、舟山连岛大桥和宁波绕城高速等大型交通设施，使该区域从现状的陆路交通末端迅速提升为交通重要枢纽，并成为现代物流业发展的重要节点区域。

　　物流枢纽港已初步形成以六大生产资料专业市场为主体的临港特色物流产业。镇海中国液体化工产品交易市场，是国内最大的液体化工品交易市场之一，2006年荣膺中国商品专业市场最具竞争力50强企业；镇海金属园区异军突起，2003年被国家环保总局等部委列为全国首家“进口再生金属圈区管理试点园区”；镇海煤炭交易市场是浙江省最大的煤炭集散地；镇海钢材市场、木材市场以及货运市场也已驶入了快速发展轨道，2011年各大市场交易总额突破550亿元。

　　规划中的物流枢纽港，将充分发挥港口、区位、交通和产业优势，增强海铁联运、海公联运、水水联运等多式联运功能，以中转贸易和市场培育为核心，大力发展钢材、木材、液化、再生金属、煤炭、粮食等大宗货物交易中心和集散基地，大力提升区域形象，力争建设成为面向浙江及华东，辐射全国的大宗货物海铁联运物流枢纽港。

　　港口建设

　　物流枢纽港区域内的镇海港区拥有23座生产泊位，其中万吨级以上泊位16座，包括全国最大的5万吨级液体化工专用泊位3座。2011年，港区货物吞吐量达4200万吨。今后，镇海港年吞吐能力将达到5000万吨以上，成为开展大宗物资中转的理想基地。

　　公路网络

　　物流枢纽港距宁波栎社机场和杭甬高速公路入口均为20公里，杭州湾跨海大桥的建成通车使得镇海进入了上海的1.5小时辐射圈，已经建成的舟山连岛大桥、宁波绕城高速公路距物流枢纽港均不足3公里，物流枢纽港已成为宁波市北部的公路交通枢纽。

　　铁路整合

　　物流枢纽港区域内铁路直接连入港口作业区。根据宁波市与铁道部签署的《关于加快宁波地区铁路建设与发展的会谈纪要》，铁道部将支持宁波大力发展海铁联运，加快宁波铁路后方通道和环线建设，完善宁波铁路网络，使宁波形成北、中、南三条铁路通道交汇的枢纽节点。物流枢纽港将整合铁路洪镇支线资源，提升运转能力，使集疏运网络建设进入一个崭新阶段。
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