自铁路货运组织改革以来，铁路货运市场化取得了很好的效果。铁路运输企业从坐等货主上门运货转变为主动帮助货主办理货运手续，把过去复杂繁琐的运输程序简化为方便快捷的运输过程，从多头结算转变为一口价收费，实现一条龙服务，既满足了货主对物流的市场化需求，又提高了运输效率。铁路货运组织改革，从根本意义上打破了固有的传统思维模式，利用互联网建立起来全新的铁路货运信息流，动态地把握全国物流的走向，合理安排运力，提高运力资源分配效率，为客户提供更好的服务。

    尽管如此，铁路货运市场化改革仍然有待深化。如何让市场更有效地配置铁路运力资源，这是铁路深化改革不得不面对的一个难题。而要破解此难题，不能仅局限于铁路货运市场，要把铁路货运市场放到整个运输市场、物流系统中一并考虑，在大交通、大市场中找准自己的定位。铁路运输在我国国民经济中占有重要地位，在大交通、大市场中需要发挥积极的作用，利用自身的优势组织协调物流、商流、资金流、价值流、信息流，为客户提供从生产到流通到消费的全方位服务。要突破传统单一的铁路运输模式，通过并购、合作等方式将铁路货运业务向上下游延伸，实现铁路运输的全过程覆盖。而要更有效地配置铁路运力资源，需要考虑以下问题：

    一是加强与货主的信息沟通，做好铁路运力与货主货流的有效对接。建立铁路与货主良好的客户关系，掌握重点客户的货运需求信息，与客户共同探索如何更有效地利用运力实现客户从生产到市场的最佳物流路径，为客户的生产流通活动提供全程服务，从而实现铁路运力资源的有效利用，避免运力的浪费。

    二是发展综合运输，做好铁路运输与其他运输方式的对接。铁路与其他交通工具各有优势，发展联运是解决铁路运输短板的重要方式，比如开展门到门运输服务，可以和道路运输企业合作解决从客户到铁路车站、铁路车站到客户的短途道路运输问题，可以与水路运输企业合作开展水铁联运等。

    三是大力发展货运代理，实现铁路与市场的对接。通过代理将分散的货源转化为集中的货源，便于铁路组织运输，这是提高铁路货运效率的重要途径。

    四是进一步完善信息网络，以信息流整合物流，实现货物流向、流量与铁路运输工具的有效对接。随着信息技术的广泛应用，铁路与客户都应当通过网络系统将运力供应状况和客户需求及时反馈到信息公共平台，提高客户申请铁路车皮的工作效率，也增加了铁路运力资源的透明度，避免暗箱操作，减少腐败。（作者为原铁道部经济规划研究院研究员）

（更多资讯，请关注浙江物流网微信平台zj56156）