摘要：我国现阶段虽已经具备了较大规模的物流基础设施，但社会物流产业总体水平仍然比较落后。本土物流企业必须大力推进国际合作，实施全方位的技术引进和管理引进，提升自身的物流服务能力，才能在未来的竞争中生存与发展。
　　一．中国物流市场的商机与发展态势
　　1．中国物流市场的商机
　　中国物流市场呈现出前所未有的商机，据中国物流信息中心统计测算：2003年，随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显著增加，推动了物流产业保持持续稳定快速发展，呈现以下几个基本特征：
　　社会物流总值大幅增长。2003年，全国社会物流总值达2954.37亿元，同比增长27%(按现价计算)，明显高于同期GDP的增长速度。
　　物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。1991年每一单位GDP的物流需求系数为1：1.4，到2003年扩大到1：2.5。(根据同期GDP总额与物流货物总额计算)
　　从物流业增加值与GDP和第三产业增加值等的发展关系看，2003年物流业增加值增长速度比同期GDP和第三产业增加值增长速度分别快出1.4和3.8个百分点，说明我国物流社会化程度在不断提高，专业化物流正在加快发展。
　　2．物流市场的发展态势
　　（1）物流服务的全球化
　　就物流的区域化以及全球化发展趋势而言，21世纪必将是物流服务全球化的时代，这也是“经济全球化、物流无国界”的反映。国际分工的深化，特别是经济全球化推动了全球范围内的产业结构调整，使得中间产品和制成品的贸易大幅度增加，物流的地域和数量均高速拓展。与此同时，现代科技在交通运输领域、信息领域的大规模应用，极大地提高了物流的效率。以中国为例：外资企业的工业产值占中国工业产值的比例从1993年的9.2％增加到2002年的33.4％。外资企业出口占中国总出口的比例从1993年的27.5％增加到2002年中的52.2％。作为中国第三方物流服务需求的主体，跨国公司经营活动的全球化使区域内物流服务已经难以满足其全球范围内物流一体化运作的需求，必然要求第三方物流服务提供商提供跨国界的、全球化的物流服务。
　　（2）物流服务的综合化趋势
　　面对日益激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，为客户提供全程物流服务，即一体化的综合物流服务，成了现代第三方物流企业生存与发展的关键。物流体系的整体运作效率、客户供应链管理的不断优化将成为其核心服务内容。物流企业的“混业”经营---船运公司上岸、货代公司下海，互为代理、战略联盟或在全球范围内的网络扩张，加速了物流服务或供应链管理市场的一体化整合。
　　二．国际合作对本土物流企业发展的必要性和紧迫性
　　1．国际合作的必要性
　　我国现阶段虽已经具备了较大规模的物流基础设施，但社会物流产业总体水平仍然比较落后，尚不能在经济活动中实现发达国家那样低成本、高效率、无障碍的物资流动。制造业的高速增长和商业活动的繁荣刺激了市场对物流服务需求的激增，呼唤更优化的物流解决方案和专业的物流咨询服务，要求物流服务水平跟上国际化标准，在速度、可靠性、安全性、个性化、战略远见等方面提出了更高要求。
　　我国的物流产业长期以来是在国家的保护下生存发展的，第三方物流市场还处于刚刚起步的阶段：调查表明，在物流的总开支中，简单运输和仓储占了超过85％的份额；其次，物流公司多，规模小，由于企业客户的需求简单，物流公司的能力又相对单一，市场主要以价格竞争为主；第三，物流市场十分混乱，价格和服务质量参差不齐；因此，与国际外水平的差距很大。为了适应全球范围竞争的需要，提升中国的物流服务水准已成为亟待解决的问题。最有效的方法就是与国际物流企业进行紧密合作，从管理理念、管理规范、业务流程、信息系统、市场开发等方面全方位的引进。
　　2．国际合作的紧迫性
　　随着中国加入WTO，现在中国的物流市场正高速成长，外资企业进入条件已经比较成熟。所以，跨国公司都争先恐后的进入中国市场，而且都计划在3-5年内完成战略部署。以DHL为例，其中国业务的年增长速度高达35% -45%，占据了中国国际快递物流市场37%的份额。今年DHL又推出一系列拓展中国业务的新举措---从今年至2008年前在中国的投资将超过2.15亿美元，用以开展中国国内快递和完善物流基础设施。DHL旗下的丹沙海空运，在上海浦东和九亭建立两个物流中心，在上海浦东机场的物流作业投入运营；丹沙海空运的分支机构将从目前覆盖20个城市扩大到2007年的37个城市。除了增加投资，DHL全球总裁今年还专程访华，会见政府高层官员。DHL将为中国客户提供一整套全面的快递和物流解决方案，门到门的服务；先进的跟踪查询系统，为客户提供监控快件传递状态的信息；专门定制合约和特定行业的物流解决方案；探索建立针对生活、时装、保健和快速消费品等领域的行业配套中心。