在未来的世界物流地图中，中国企业将占有多少版图？征战全球市场的中国企业，必须对世界的物流市场有一个全盘的考量和应对之策。

    北美洲、太平洋周边的中国、日本、韩国、新加坡和欧洲西部，已成为三个占世界经济活动和国际贸易额较大的地区。这三个地区制造世界上80%的经济出口量和占世界75%的出口贸易额。因此，应了解这些国家和地区及其他发展中国家和地区，如区欧国家、中亚各国和南美州国家的商业和物流系统的基本情况。

    北美洲
    北美自由贸易协议使加拿大、墨西哥和美国的市场结合在一起。
    北美自由贸易协议创造了北美洲加拿大、墨西哥和美国的统一市场。墨西哥和美国之间的贸易额超过1500亿美元，其中墨西哥对美国750亿美元。在加拿大和美国之间的贸易额超过3200亿美元，其中几乎有1700亿美元是从加拿大往南流向美国的。

    这个地区有比欧盟更多的人口和劳动力密集型的产品。北美自由贸易协议意味着他们不只影响多元化的物流活动，而且连接起加拿大、美国和墨西哥众多公司间的供应链。北美自由贸易协议带来的变化和益处是显而易见的。

    1、由北美自由贸易协议影响的变迁：
    排除了许多的税率，从而扫除了税率上的阻碍（到2004年，将多数的进口税率调至零）；
    增加需要穿过边境工作运送人员的权利，特别在美国墨西哥之间，在那里进行跨越边界的活动已经更为容易；
    使国外的投资自由化，允许美国和加拿大的公司在墨西哥更容易地创办或收购墨西哥的公司。

    加拿大和美国在世界上有最先进的物流公共建设及系统。北美洲提供很多的运输选择给供应者而且很令人满意，有竞争力的仓储价格和补充的服务遍布全洲。透过航空、公路、铁路、管道和水上等方式为私人提供的运输服务是常见的。多年来，在美国和加拿大几乎所有的运输方式都不是政府所拥有的，在大多数的情况下是以货物的类型（如：有危险性的材料、冷冻商品）和商品的特性（如：年刊、有季节性的样品）来选择不同的运输方式的。

    2、加拿大的太平洋铁路与太平洋联盟的合作关系
    当北美自由贸易协议通过时，加拿大太平洋铁路和太平洋联盟、墨西哥国际运输合作，在加拿大和墨西哥国内的12个点提供TOFC（国际综合运输）的服务。这些综合运输的装运，取代了那些交叉边缘的传统运输业。

    十几年前北美洲提倡以电子资料的转换、网际网络和其他电子信息科技为供应链的方式服务，而且今天已成为最广泛使用高科技的地区了。

    3、加拿大的关税文件过程信息化
   根据消息来源指出，“在货物到达边界前，超过15亿美元的汽车者装载运输的货物进入加拿大边界，其关税文件经过计算机处理，缩短货物到达时卸货的时间。此外，所有超过90%美国来的货物在20秒或更短的时间内被墨西哥海关获准进入。”路面快递网站是一个特殊的例子（www.roadway.com），它允许顾客在线上进入“E-ZExport”的系统，可完成报送手续。在美国和加拿大之间每年超过96%装载的货物在货物到达之前已被允许进入海关。许多的北美制造业者、零售商和物流服务供应者从北美自由贸易协义中获得许多良机。

    4、北美自由贸易协议对大型企业的影响
    顾客服务。在管理顾客服务时，尽时使用自己国家的帐目结算方法。他们也努力使同样的服务品质在全北美洲的市场成为一体。

    制造业。不断改进他们的产品，而且制造的产品更贴接近市场条件与北美自由贸易协议里的关税优点。
 
    通讯计划。在北美洲的每个国家设立市场调查团体，使分配货物的路线容易且通畅。
    获得。有规律地反馈和不断修正他们获得资料的手段，使之更为准确和便捷。

    分布。建立一套北美的运送人核心运输课程。他们也发展到国外开设供应链中有关运输的培训课程，课程包

括创新的运输和方法。促进了跨越边界的产品流动。

    销售和交易。发展销售和交易的战加重目标，特别是对北美洲特定的市场和顾客。

    企业。训练员工和销售商，让其了解北美自由贸易协议的章程和条例。

    从北美自由贸易协议中获得许多良机的公司以Alamo lron Works（批发商）、Darco Southern(工业