一、卖方电子商务

    利用互联网进行卖方电子商务已经为物流与运输企业广泛接受，特别是用于客户服务和销售服务产品，如让客户登录公司的网站预订服务和跟踪货物。
许多企业建立卖方电子商务，是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对企业更有利。这种模式由于企业不需要员工参与，不仅节省了交易成本，而且消除了员工和客户交流不当所带来的风险，这种风险在企业参与全球竞争时更大。企业建立的卖方电子商务 范围各有不同，有些企业通过建立独特的网站来创造竞争优势，他们为每一位客户建立个性化的门户，提供全面的服务支持，包括根据需要使用不同的语言。

    二、卖方电子商务的障碍 
    运输承运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供应链期望时也会遇到一些障碍，比如货物在运输全程中的实时跟踪。客户想知道货物的位置，不仅是为了实时掌握货物的流向，而且在运输中出现意外时可以及时采取补救措施。这类问题可能以两种形式出现：货主和中间承运人。
如果货主希望跟踪每一宗货物，他需要登录每个承运人或物流服务商的网站，多宗货物就需要持续在这些网站间移动，由此带来三个问题：第一，货主必须在跟踪前将承运人与货物相匹配，这有时对客户来说是复杂和困难的；第二，承运人通常使用运输设备ID或货物ID来跟踪，并不一定总是保持客户使用的统一的货物ID（如采购订单、货仓号、海关文件、看板号等），有时这会使客户跟踪货物几乎不可能；第三，也许是最重要的，客户缺少一个专注点。所有这些都只能使客户得到次优的结果。


    大多数物流业务和综合运输是多式联运，涉及不止一个承运人和不只一种运输模式，并通常由其中一个中间承运人来协调。中间承运人必须知道运输设备何时能使用，这也面临一个信息分散的问题。例如他们不得不查询多个铁路、轮船和码头的网站，以了解每个运输设备的情况。如果没有完整的信息，中间承运人就不能优化这些设备的移动。

   三、中间商的兴起

    供应链改进对企业绩效的作用已经引起许多企业的关注。随着企业运行的全球化，外包也越来越普遍。据统计，全球500强企业中，有60%使用第三方物流（3PL）服务，许多企业还不止使用一家。


    使用3PL可以使企业通过减少运营和资金成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规模来简化运输采购决策。成功的3PL可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提高效益。


    信息技术使3PL能够充分发挥规模优势，许多客户认为3PL比一般承运人具有系统优势，包括客户服务能力。最近又兴起了领先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作为客户的战略伙伴而不是像3PL那样的战术伙伴。4PL是供应链集成商，他整合自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供整体供应链解决方案。


    4PL所需的技能是独特的，根据物流外包所需的运行技能要求而大不相同。战略咨询、业务流程重组、技术整合、富有经验人员的管理、全球能力和管理多个服务提供商能力等是常用的4PL技能。4PL也可以作为信息中间商（INFOMEDIARY）提供3PL服务，这是电子商务爆炸的结果。
    四、买方电子商务


    买方电子商务是企业将采购放在网上，以得到方便、及时和多种选择的供应。如3PL可以用这种方式确保拥有充足的、有效的承运人的运输能力。

     五、网上市场电子商务 

    运输行业已经分化为三类。最基本的一类是直接向客户提供服务的基于资产的承运人，他们与客户建立的是“一对一”的关系，与客户分别签订双边合同。除此之外，还有两类新的市场形式。一是中间承运人在汽车站张贴告示，提供运输能力及对寻求运输能力作出响应。这种形式逐渐演变为其中一类，即货运代理商，他们通过电话、传真和E-MAIL等形式进行货物配载，并进而发展为最新一类的3PL。


    电子商务将传统的方法在互联网上实现。其中，最广泛被采用的BBS最简单，提供商收集来自承运人的运载供应信息和来自客户的运载需求信息。当承运人和客户看到感兴趣的条目时，双方即可直接商洽。这一商业模式非常简单，BBS提供商按月收取登录费并提供服务。由于用户很少登录多个类似的网站，因而率先做大的提供商就会取得竞争优势。提供商有两个办法来增加收入，一是扩展到其他运输模式，这个不太容易；二是提供额外的增值服务，如提供信用支票、购买汽油和进行团体折扣等。这些服务通常由第三方提供，并向BBS提供商付费。


     另一种类型<