未来:你开门收快递 外面站着一个机器人
2017/4/14 8:38:14     来源:都市快报     作者/编辑:浙江物流网
 未来物流将会变成什么样子?
  京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军:
  我们关心未来生活里物流业的变化,因为物流实在是太重要了。仅以快递为例,去年全年,国内快递业务量首次突破300亿件大关,同比增长51.4%,算下来一年人均快递使用量接近23件。
  正是因为快递正在成为我们生活的一部分,包括天猫、京东、苏宁等在内的电商平台,以及顺丰、申通、天天等快递公司都在想尽办法提升快递效率和体验。
  对于未来,天天快递的相关负责人认为,最容易感知到的特点就是五个字:定制化、安全。他们前不久联合菜鸟裹裹试水了定时派送服务,用户可以精确选择收货时段。同时,他们也开始试水“隐形面单”,对用户的手机号、姓名和地址等信息进行加密处理。
  当然,更多创新在技术层面。去年“双11”期间,百世云仓在一系列“黑科技”的护航下承受了首日订单4500万件的考验。
  从做物流开始,百世集团董事长周韶宁就意识到,单靠人力无法完成越来越繁重的物流配送任务,快递企业必须走向智能化。他举了一个简单的例子,一名农村地区的投递员有100个包裹要送,如果有智能导航系统,出门前它就会计算出当天行程,应该先送哪个包裹,应该走哪条路,“这些技术可以大幅度提高工作效率。”
  这也是无人机、无人车配送成为焦点的原因之一。不过从目前情况来看,二者全面铺开的难度还比较大。以顺丰为例,从2013年开始测试无人机送快递,有了上千架次的测试经验,仍然没有大规模商用无人机的明确计划。
  与顺丰合作的无人机企业极飞科技创始人彭斌在接受媒体采访时表示,无人机物流主要应用在应急快件运送等特殊场景,物流企业的需求并不是十分庞大。在他看来,这一行业目前仍处于早期萌芽阶段,市场上远远未迎来爆发式需求,而且应用在公众市场为消费者送货并不现实。
  菜鸟董事长童文红认为,将来的末端配送,一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络,这两个都是有人的。未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些,无人机可以作为补充。
  未来物流肯定是从仓储到配送全面智能化 目前机器人拣选包裹的速度比人快4-5倍
  京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军:
  京东的X事业部全面负责京东智慧物流的研发,像无人机、无人仓、无人车、仓储机器人等产品都出自这个团队。作为X事业部总裁,肖军算是京东智慧物流体系的奠基人和缔造者,在他眼里,未来的物流会是什么样子的呢?
  杭州硅谷小报:能否简单介绍一下未来物流会呈现出什么样的面貌?
  肖军:我们认为,未来的物流一定是基于海量精准的数据、智能融合的技术应用及全面开放的生态体系,构建而成的高效物流平台。它并非单一环节或局部的自动化设备升级,而是从整体系统进行作业优化及效率提升。从京东现有业务出发。简单来说,就是从仓储到配送全面智能化。从消费体验端来说,未来你打开门收快递,门外很可能不是一个快递员,而是一个机器人。
  杭州硅谷小报:目前京东在智慧物流上做了哪些布局?
  肖军:现在X事业部重点服务无人科技,即无人仓、无人机和无人车,这三者也是京东智慧物流体系建设的三大重点和方向。具体来说,通过无人仓实现收货、存储、拣选、出库等仓储作业的全面自动化,通过无人机解决农村配送瓶颈,通过无人车实现城市最后一公里配送,从而形成仓储与配送紧密结合的完整的智慧物流体系。
  杭州硅谷小报:听说无人仓部分技术已经在去年“双11”期间投入使用,它是怎么工作的?
  肖军:无人仓采用大量智能物流机器人进行协同与配合,通过人工智能、深度学习、图像智能识别、大数据应用等诸多先进技术,为传统工业机器人赋予智慧,让它们完成各种复杂的任务。
  这些机器人包括搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人、无人叉车等,每个都“身怀绝技”。比如分拣机器人,采用3D视觉系统,能够实现动态拣选。
  经过我们的测试,目前“无人仓”的存储效率是传统横梁货架存储效率的10倍以上,并联机器人拣选速度可达3600次/小时,比传统人工快4-5倍。
  杭州硅谷小报:对于无人机和无人车的使用,京东有什么规划?
  肖军:无人车主要解决在城市最后一公里的配送问题,目前京东无人车为1到8个订单,目标是在市里5公里内都能找到京东的配送站点。
  无人机这块,目前京东已经拿到多地120米以下空域授权,并且获得相关部门的审批,接下来将在一些地方开设更多的无人机送货站点。这些无人机将会按照提前规划好的航线飞行,已经避开学校、居民区等人员密集的场所。
  前不久,我们和陕西省政府达成战略合作,双方将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机,合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流网络,并实现陕西省全域覆盖。
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